用于管理车辆、特别是机动车辆的流体的模块制造技术

本发明专利技术涉及一种用于管理车辆、特别是机动车辆的流体的模块，包括：具有第一面（40）和第二面（42）的支撑件（10），该第一面（40）与该第二面（42）相对；以及至少一个用于制冷剂回路的通道（60、62；64），其特征在于，支撑件（10）的第一面（40）支撑至少第一热交换器（54），并且支撑件（10）的第二面支撑至少一个阀。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本专利技术涉及一种用于车辆、特别是汽车的流体管理模块。

技术介绍

1、机动车辆、特别是电动车辆，配备有热管理系统，例如冷却和/或加热回路，以便为该车辆的使用者提供舒适功能，并对机动车辆的部件（例如电池）的温度进行必要的控制。这种回路通常利用制冷剂回路和与制冷剂进行热交换的传热液体回路。

2、冷却和/或加热回路主要由热管理部件构成，例如泵、阀、热交换器以及用于温度调节的部件。还提供了诸如导管的部件，其引导流体并将热管理部件彼此流体连接。

3、电动车辆的发展增加了对具有简化且经济的制造方法的优化的空气调节和/或热泵系统的需求，同时产生了对更紧凑系统的需求。

技术实现思路

1、本专利技术旨在提出一种解决方案来改善这种情况。

2、在此方面，本专利技术提出了一种用于车辆、特别是汽车的流体管理模块，包括:

3、具有第一面和第二面的支撑件，所述第一面与所述第二面相对，以及

4、至少一个用于制冷剂回路的通道，

5、其特征在于，支撑件的第一面支撑至少第一热本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于车辆的流体管理模块，所述车辆特别是汽车，包括:

2.根据权利要求1所述的流体管理模块，其中，所述支撑件（10）的第一面（40）支撑第二热交换器（50）。

3.根据权利要求2所述的流体管理模块，其中，所述支撑件（10）的第一面（40）支撑第三热交换器（52）。

4.根据权利要求3所述的流体管理模块，其中，所述第二热交换器（50）布置在所述第一热交换器（54）和所述第三热交换器（52）之间。

5.根据权利要求4所述的流体管理模块，其中，所述第一热交换器（54）、所述第二热交换器（50）和所述第三热交换器（52）各自具有长度和宽度，所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于车辆的流体管理模块，所述车辆特别是汽车，包括:

2.根据权利要求1所述的流体管理模块，其中，所述支撑件（10）的第一面（40）支撑第二热交换器（50）。

3.根据权利要求2所述的流体管理模块，其中，所述支撑件（10）的第一面（40）支撑第三热交换器（52）。

4.根据权利要求3所述的流体管理模块，其中，所述第二热交换器（50）布置在所述第一热交换器（54）和所述第三热交换器（52）之间。

5.根据权利要求4所述的流体管理模块，其中，所述第一热交换器（54）、所述第二热交换器（50）和所述第三热交换器（52）各自具有长度和宽度，所述第一热交换器（54）、所述第二热交换器（50）和所述第三热交换器（52）各自的长度分别限定了纵向延伸方向（l1、l2；l3），其中，所述第二热交换器（50）和所述第三热交换器（52）的纵向延伸方向（l2；l3）是平行的，并且其中，所述第一热交换器（54）的纵向延伸方向（l1）垂直于所述第二热交换器（50）和所述第三热交换器（52）的纵向延伸方向（l2；l3）。

6.根据权利要求3至5所述的流体管理模块，其中:

7.根据权利要求6所述的流体管理模块，其中，所述第一制冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·布拉特，A·菲恩，L·S·P·托塔，
申请(专利权)人：法雷奥热系统公司，
类型：发明
国别省市：