【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及一种基于车辆回收功率的换挡控制方法、装置和车辆。
技术介绍
1、对于采用电机和多档箱的商用车，同一车速下，在不同的档位对应电机的转速不一致，电机系统最大的回收能力不一致。
2、在急加速过程中，采用低档位(速比大)，获得较好的加速性能，当车辆稳态或者滑行过程中，一般采用高档位，获得较好的nvh和经济性能。尤其是纯电商用车挂载的情况下，减速过程中，高档位时电机回收能力可能无法满足滑行和制动回收的需求，额外部分需要通过机械制动消耗。这种做法不利于平均电耗的降低，也会对机械部件带来一定磨损。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种基于车辆回收功率的换挡控制方法、装置和车辆，旨在解决车辆回收需求与回收能力不匹配导致的车辆损耗的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提出一种基于车辆回收功率的换挡控制方法，所述的方法包括：获取轮边滑行回收扭矩和制动回收目标扭矩；基于所述轮边滑行回收扭矩和所述制动回收目标扭矩，获取系统总需求回收扭矩；基于所述系统...
【技术保护点】
1.一种基于车辆回收功率的换挡控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于系统总回收扭矩，获取系统总需求回收功率的步骤包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的获取起始档位的最大发电功率的步骤包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述的在所述系统总需求回收功率大于所述起始档位的最大发电功率时，将所述起始档位下调的步骤之后还包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述的在所述系统总需求回收功率小于所述目标档位的最大发电功率时，通过整车控制器控制变速箱控...
【技术特征摘要】
1.一种基于车辆回收功率的换挡控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于系统总回收扭矩，获取系统总需求回收功率的步骤包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的获取起始档位的最大发电功率的步骤包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述的在所述系统总需求回收功率大于所述起始档位的最大发电功率时，将所述起始档位下调的步骤之后还包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述的在所述系统总需求回收功率小于所述目标档位的最大发电功率时，通过整车控制器控制变速箱控制器执行所述目标档位的步骤之后包括：
6.如权利要求4或5所述的方法，其特征在于，所述获取所述目标档位的最大发电功率的...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁济凡，李儒龙，李仕成，方汉平，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。