一种EGR发动机多维度进气密度修正方法技术

本发明专利技术公开了一种EGR发动机多维度进气密度修正方法，包括：根据EGR安装方式，根据发动机转速、进气凸轮轴角度、排气凸轮轴角度、最终EGR混合后温度，确定进气总管温度；根据节气门后气体温度、节气门后气体压力、大气压力、发动机转速，确定进排气压比；根据进气VVT角度、排气VVT角度、发动机转速、进排气压比，确定加权后充气效率；根据发动机转速、节气门后气体压力、加权后充气效率，确定最终充气效率；根据最终充气效率、进气总管温度、发动机转速、发动机缸数、发动机每缸体积，确定缸内总进气量和缸内新鲜气流量。该方法实现了对EGR发动机进气密度的准确计算。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及发动机控制领域，具体涉及一种egr发动机多维度进气密度修正方法。

技术介绍

1、进气量指汽车发动机进入缸内的流量，在当前追求油耗的行业背景下，vvt、egr技术已经成为一种主流的发动机技术，同时缸内燃烧方面的技术方案如米勒循环等也开始大范围使用，这些都会对进入发动机的进气量产生影响，为了实现对扭矩的精确控制，需要对发动机进气量进行精确的计算，则必须考虑这些影响因素。

2、现有技术de102012207890b4公开了一种用于确定内燃机气缸充气量的方法，包括：确定发动机运行参数；包括进气充气密度、作为进气歧管压力与排气压力之比的发动机压力差和发动机速度；确定发动机运行参数对应的节气门开启容积效率，并确定发动机运行参数对应的节气门关闭容积效率；用打开节气门容积效率和关闭节气门容积效率中的一个来确定汽缸充气量。

3、现有技术cn109268158a公开了一种发动机进气量修正的方法，包括：通过台架标定不同的发动机转速和发动机扭矩对应的充气效率，以形成工况与充气效率的对应表，并将所述对应表存储在发动机ecu中；设置自学习工况条件本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种EGR发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的EGR发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据EGR安装方式，确定EGR混合后温度的方法包括：

3.根据权利要求1所述的EGR发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据EGR安装方式，确定EGR混合后温度的方法包括：

4.根据权利要求1所述的EGR发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据EGR安装方式，确定EGR混合后温度的方法包括：

5.根据权利要求1所述的EGR发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据发动机转速、...

【技术特征摘要】

1.一种egr发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的egr发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据egr安装方式，确定egr混合后温度的方法包括：

3.根据权利要求1所述的egr发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据egr安装方式，确定egr混合后温度的方法包括：

4.根据权利要求1所述的egr发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据egr安装方式，确定egr混合后温度的方法包括：

5.根据权利要求1所述的egr发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据发动机转速、进气凸轮轴角度、排气凸轮轴角度、最终egr混合后温度，确定进气总管温度的方法包括：

6.根据权利要求1所述的egr发动机多维度进气密度修正方法，其特征在于，所述根据节气门后气体温度、节气门后气体压力、大气压...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖云峰，雷雪，陈鹏，张昊，潘功微，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：