【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及立体车库，具体为一种多层联动式立体车库。
技术介绍
1、车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果，立体停车设备的发展在国外，无论在技术上还是在经验上均已获得了成功，我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备，距今已有近二十年的历程，由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1，为了解决停车位占地面积与 住户商用面积的矛盾，机械式立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受，现有的立体车库多由两层组成，采用载车板偏转升降的方式存取车辆，通过偏转系统和升降系统配合移动载车板，从而实现车辆的存放和取出，工作时车辆停在载车板上后，升降系统带着载车板上移到位，给下方留出停车位置，然后偏转系统带着载车板进行偏转，直至载车板偏转到位，完成存车工作，取车时，偏转系统带着载车板进行偏转，然后升降系统带着载车板下移至地面上，取车工作完成，一部分传统的立体车库只有两层，车位少，相邻的车位之间缺少联动性，车辆容纳量低，设备运行时车辆无固定装置，一旦车辆忘拉手刹，会在设备运行时发生溜车翻覆的情况，存在安...
【技术保护点】
1.一种多层联动式立体车库，其特征在于：包括安装架（1）和载车机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种多层联动式立体车库，其特征在于：还包括滑触线（5）和集电器（6），所述滑触线（5）均设置于前端的承重板（2）的后侧上端，集电器（6）均设置于载车板（41）的上端前侧，集电器（6）的前侧均与纵向相邻的滑触线（5）的后侧配合安装，滑触线（5）的输入端均电连接外部控制室的输出端。
3.根据权利要求2所述的一种多层联动式立体车库，其特征在于：所述固定组件（42）包括双向丝杆一（421）、双向丝杆二（422）、滑块（423）和电机一（424），所述双向...
【技术特征摘要】
1.一种多层联动式立体车库，其特征在于：包括安装架（1）和载车机构（4）；
2.根据权利要求1所述的一种多层联动式立体车库，其特征在于：还包括滑触线（5）和集电器（6），所述滑触线（5）均设置于前端的承重板（2）的后侧上端，集电器（6）均设置于载车板（41）的上端前侧，集电器（6）的前侧均与纵向相邻的滑触线（5）的后侧配合安装，滑触线（5）的输入端均电连接外部控制室的输出端。
3.根据权利要求2所述的一种多层联动式立体车库，其特征在于：所述固定组件（42）包括双向丝杆一（421）、双向丝杆二（422）、滑块（423）和电机一（424），所述双向丝杆一（421）转动连接于载车板（41）的内部中间，双向丝杆二（422）转动连接于载车板（41）的内部右侧，载车板（41）的内部左侧设有滑柱，滑块（423）均滑动连接于载车板（41）的内部，双向丝杆一（421）的外表面均与竖向相邻的滑块（423）的内部中间螺纹连接，双向丝杆二（422）外表面均与竖向相邻的滑块（423）的内部中间螺纹连接，滑柱的外表面均与竖向相邻的滑块（423）的内部中间滑动连接，电机一（424）均设置于载车板（41）的内部前侧，位于同一个载车板（41）上的电机一（424）的输入端均与集电器（6）的输出端电连接，位于中间的电机一（424）的输出轴与双向丝杆一（421）的前端固定连接，位于右侧的电机一（424）的输出轴与双向丝杆二（422）的前端固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种多层联动式立体车库，其特征在于：所述固定组件（42）还包括电动推杆（425）和固定杆（426），所述电动推杆（425）均设置于滑块（423）的上端，位于同一个载车板（41）上的电动推杆（425）的输入端电连接集电器（6）的输出端，固定杆（426）均滑动连接于载车板（41）的内部中间，横向相邻的电动推杆（425）的伸缩端上端均与一个固定杆（426）的下端固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种多层联动式立体车库，其特征在于：所述移动组件（43）还包括转轴一（431）、齿轮一（432）和齿条板（433），纵向相邻的两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：王尊，郑鑫童，
申请(专利权)人：潍坊企鹅之家汽车销售服务有限公司，
类型：发明
国别省市：
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