一种空气制动远程缓解装置及方法制造方法及图纸

本申请提供了一种空气制动远程缓解装置及方法，该空气制动远程缓解装置包括：远程缓解模块、控制模块及空气制动执行机构；所述控制模块包括压力传感器及控制器；所述压力传感器用于检测所述空气制动执行机构的压力；所述控制器用于根据所述压力判断是否发生制动不缓解故障，并在发生制动不缓解故障时向所述远程缓解模块输出控制信号；所述远程缓解模块连接总风管路，用于根据所述控制信号执行空气制动远程缓解。本申请的空气制动远程缓解装置及方法实现了安全高效地对出现制动不缓解故障的转向架空气制动执行远程缓解，提高车辆可用性，避免操作人员下车处理，提高人员使用安全性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及轨道交通制动，尤其涉及一种空气制动远程缓解装置及方法。

技术介绍

1、制动不缓解故障是指在收到制动缓解指令的情况下，制动缸压力未能在规定的时间内降到一定的阈值以下。由于制动不缓解故障是车辆定义的重故障，一旦发生制动不缓解故障，需要立刻停车并处理故障。现有技术中，轨道车辆采用在客室座椅下方或车下设置截断塞门并采用人工逐个关闭塞门的传统方式处理制动不缓解故障。

2、然而，工作人员在车下或客室内操作转向架截断塞门，只能采取逐个操作截断塞门的方法，费时费力，特别是如果截断塞门安装在车下，还需要申请车下操作截断塞门，不仅影响人员安全，而且可能造成列车晚点，个别特殊的情况下还会造成清客下线，严重影响列车运营秩序。此外，若车辆为采用无司机值守的运营模式的全自动驾驶轨道交通车辆，则无法通过人工操作处理制动不缓解故障。

技术实现思路

1、针对现有技术中的问题，本申请实施例提供一种空气制动远程缓解装置及方法，能够有效解决现有技术中存在的问题。

2、第一方面，本申请提供一种空气制动远程缓解装置，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种空气制动远程缓解装置，其特征在于，包括：远程缓解模块、控制模块及空气制动执行机构；

2.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述远程缓解模块包括第一电磁阀及第一气控阀；

3.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述控制模块还包括压力测点，用于连接检测设备以检测所述压力传感器的测量精度。

4.根据权利要求2所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述控制模块还包括：相互连接的第二电磁阀、第二气控阀、第三电磁阀及第三气控阀；所述第二电磁阀及第三电磁阀分别连接至所述第一气控阀的输出口；所述第二气控阀及第三气控阀分别...

【技术特征摘要】

1.一种空气制动远程缓解装置，其特征在于，包括：远程缓解模块、控制模块及空气制动执行机构；

2.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述远程缓解模块包括第一电磁阀及第一气控阀；

3.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述控制模块还包括压力测点，用于连接检测设备以检测所述压力传感器的测量精度。

4.根据权利要求2所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，所述控制模块还包括：相互连接的第二电磁阀、第二气控阀、第三电磁阀及第三气控阀；所述第二电磁阀及第三电磁阀分别连接至所述第一气控阀的输出口；所述第二气控阀及第三气控阀分别连接至所述空气制动执行机构。

5.根据权利要求1所述的空气制动远程缓解装置，其特征在于，还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：于建斌，焦毅，武清海，王硕，王振，王乐，侯超，张建海，曹斌，薛江，孟红芳，樊贵新，张波，杨伟君，曹宏发，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：