一种车辆制动系统的新型驱动机构技术方案

本发明专利技术公开了一种车辆制动系统的新型驱动机构，属于汽车制动系统驱动技术领域。包括驱动机构壳体后盖和驱动机构壳体前盖，螺母与扭矩输出盘一体件的内部设有丝杠，丝杠的输出端伸出至驱动机构壳体前盖的外部，行星滚柱丝杠螺母的外部套设有偏心套，偏心套的右侧外圈套接若干行星齿轮。本发明专利技术齿轮传动机构采用了少齿差行星传动机构，少齿差行星传动机构的偏心套做的很大且中空的，使行星滚柱丝杠的螺母可以从中间穿过，整个齿轮传动机构是空套在行星滚柱丝杠螺母的外面，齿轮传动机构在驱动器的内部结构中，完全不占用任何轴向空间，在有限的尺寸空间实现了电驱动机构的研发，并且产品性能不输原来的液压机构。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动系统驱动，具体为一种车辆制动系统的新型驱动机构。

技术介绍

1、目前，市面上多数车辆制动系统的驱动机构原来是液压驱动，随着车辆数字化，智能化控制要求的不断提高，客户希望采用电驱动达成同样的目标和效果，使用电驱动更加方便编程控制，不仅可以极大地提高车辆数字化，智能化水平，同时也可以摆脱使用液压系统时相关的一系列麻烦。然而，此等驱动结构的转换却面临一系列挑战。

2、车辆的底盘设计已经定型，放置驱动机构的空间，径向，轴向尺寸大小均已经确定。既要换装电驱动机构，又受底盘设计尺寸的限制，不想改变给驱动机构留下的安装空间尺寸。同时，驱动机构的推力输出，反应时间，都必须不输原来的液压机构。这就给电驱动机构的开发设计带来了巨大的挑战。本专利技术就是为了应对这些挑战而产生的。主要的挑战有四点：（1）驱动机构的箱体轴向尺寸要求小于65mm，径向尺寸小于110mm；（2）压紧推力最好有65kn，最小也要有45kn；（3）100 毫秒内推进1mm，完成压紧动作；（4）丝杠总行程10mm。主要挑战是，这个确定下来的预留空间对于一个电驱动机构来说太小本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆制动系统的新型驱动机构，其特征在于：包括驱动机构壳体后盖（7）和驱动机构壳体前盖（14），所述驱动机构壳体后盖（7）的内侧中央设有小轴，所述小轴的外圆柱面套接在螺母后挡头（15）的内孔里，所述螺母后挡头（15）的外圈套接在螺母与扭矩输出盘一体件（6）的左端内孔里，并有轴肩定位，所述螺母与扭矩输出盘一体件（6）右端的外圈套设在驱动机构壳体前盖（14）的中心孔里，所述螺母与扭矩输出盘一体件（6）的左右两端被分别支撑在壳体后盖（7）的小轴上和壳体前盖（14）的中心孔里，形成一根通轴，所述螺母与扭矩输出盘一体件（6）的内部设有丝杠（8），所述丝杠（8）的输出端伸出至驱动机构壳体前盖（...

【技术特征摘要】

1.一种车辆制动系统的新型驱动机构，其特征在于：包括驱动机构壳体后盖（7）和驱动机构壳体前盖（14），所述驱动机构壳体后盖（7）的内侧中央设有小轴，所述小轴的外圆柱面套接在螺母后挡头（15）的内孔里，所述螺母后挡头（15）的外圈套接在螺母与扭矩输出盘一体件（6）的左端内孔里，并有轴肩定位，所述螺母与扭矩输出盘一体件（6）右端的外圈套设在驱动机构壳体前盖（14）的中心孔里，所述螺母与扭矩输出盘一体件（6）的左右两端被分别支撑在壳体后盖（7）的小轴上和壳体前盖（14）的中心孔里，形成一根通轴，所述螺母与扭矩输出盘一体件（6）的内部设有丝杠（8），所述丝杠（8）的输出端伸出至驱动机构壳体前盖（14）的外部，所述螺母与扭矩输出盘一体件（6）包括扭矩输出盘（6-1）和行星滚柱丝杠螺母（6-2），所述行星滚柱丝杠螺母（6-2）的外部套设有偏心套（4），所述偏心套（4）的左侧外圈连接有电机轴（5），所述电机轴（5）与其外圈的电机转子（3-2）连接，所述电机转子（3-2）的外部设有电机定子（3-1），所述偏心套（4）的右侧设有一个或多个偏心圆柱，每个偏心圆柱的外圈套接一个行星齿轮（1），绕各自的偏心旋转，并与齿圈（2）啮合组成所述少齿差行星传动机构；

2.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统的新型驱动机构，其特征在于：所述行星齿轮（1）的数目为2个或者1个，2个所述行星齿轮（1）分别安置在偏心套的两个成180度对称分布的偏心圆柱面上，1个所述行星齿轮（1）安装在1个偏心圆柱面上。

3.根据权利要求1所述的一种车辆制动系统的新型驱动机构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵凯，
申请(专利权)人：上海墨茂传动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：