【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电驱动系统，具体涉及一种离合片式内置传动惯性倒车自适应自动变速电驱动系统。
技术介绍
1、电驱动系统仅装减速传动虽然能使电动机产生的扭矩输出直接顺畅，却无法同时兼顾纯电动车辆的动力性和经济性，这是因为行驶过程中驱动电机多数工作情况下无法处于高效率工作点，尤其是在最高或最低车速以及低负荷条件下，由于减速传动比大，速度到达极限之后没有提升空间，造成电动车辆巡航状态也处于较高的转速临界点，速度受到制约，效率一般会降至60-70％以下，功率损耗较大，高速经济性不高，车辆的动力性、经济性与舒适性差，严重浪费了车载电能，而减少续驶里程。另外，仅装减速传动结构电驱动系统也不利于采用高效率、轻量化的驱动电机。
2、电驱动系统装有变速箱与仅装减速传动箱相比较，装有变速箱对动力输出的损耗更小，既能在恒转矩区提供较高的驱动转矩，又能在恒功率区提供较高的转速，还能在低速重载工况下，实现大扭矩、高效率。更优的是可选择电动机动力爆发的时机，优化提升驱动电机的动力输出效率，增强持续加速性能，具有更加宽广的高效率平台，可以充分满足车辆加速、爬...
【技术保护点】
1.一种离合片式内置传动惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，包括电机、变速总成和两轴动力输出机构，所述变速总成包括主轴、能够相对转动地套装在主轴上的轴套、均设置在轴套上的框架离合片机构和自适应传动传感机构以及均与主轴平行设置的惯性倒车轴组件和减速轴组件，其特征在于：所述自适应传动传感机构包括沿轴向依次套装在轴套上的端面凸轮套、小托环和大托环，所述端面凸轮套与轴套同步转动，所述小托环和大托环均能够相对轴套转动，所述小托环的两端端面与端面凸轮套和大托环的相邻端面之间均构成第一端面凸轮副，从而使小托环能够沿轴套轴向移动，所述小托环具有径向延伸的第一支撑盘，所述大托环具有径向延
【技术特征摘要】
1.一种离合片式内置传动惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，包括电机、变速总成和两轴动力输出机构，所述变速总成包括主轴、能够相对转动地套装在主轴上的轴套、均设置在轴套上的框架离合片机构和自适应传动传感机构以及均与主轴平行设置的惯性倒车轴组件和减速轴组件，其特征在于：所述自适应传动传感机构包括沿轴向依次套装在轴套上的端面凸轮套、小托环和大托环，所述端面凸轮套与轴套同步转动，所述小托环和大托环均能够相对轴套转动，所述小托环的两端端面与端面凸轮套和大托环的相邻端面之间均构成第一端面凸轮副，从而使小托环能够沿轴套轴向移动，所述小托环具有径向延伸的第一支撑盘，所述大托环具有径向延伸的第二支撑盘；
2.根据权利要求1所述的离合片式内置传动惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，其特征在于：所述第一滚道和第二滚道的延伸方向相反，各滚珠分别位于对应第一滚道和第二滚道的内端或外端时，各第一滚道分别与对应第二滚道均构成桃心形结构。
3.根据权利要求1所述的离合片式内置传动惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，其特征在于：所述第一滚道和第二滚道的延伸方向相同，各第一滚道在对应惯性离心活动套上的投影分别与对应第二滚道重合。
4.根据权利要求1所述的离合片式内置传动惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，其特征在于：所述倒挡结合套的外周面上具有沿径向延伸的结合盘部，该结合盘部位于密封盘和惯性离心外端盖之间，所述结合盘部靠近惯性离心外端盖的一侧表面具有一圈被动结合齿，所述惯性离心外端盖靠近倒挡结合套的一侧表面具有一圈与被动结合齿相适配的主动结合齿。
5.根据权利要求4所述的离合片式内置传动惯性倒车自适应自动变速电驱动系统，其特征在于：所述压簧环形阵列均由至少三根呈环形均匀分布的复位压簧组成，所述结合盘部靠近惯性离心外端盖的一侧表面凹陷形成有呈环形结构的第一压簧安装槽，所述惯性离心结合盘靠近倒挡结合套的一侧表面凹陷形成有与各复位压簧一一对应的第二压簧安装槽，各复位压簧的一端分别嵌入...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛荣生，邓鑫涛，邓天仪，邓云帆，梁稚子，薛菲，
申请(专利权)人：重庆智主传动产业技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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