【技术实现步骤摘要】
本技术属于钢轨生产领域，尤其涉及一种多功能钢轨预弯装置。
技术介绍
1、在钢轨自然冷却过程中，对钢轨预先进行一个与自然冷却后的弯曲方向相反的反向弯曲，随着冷却进行，所施加的预弯曲能“补偿”钢轨冷却过程中形成的应力弯曲，最终达到改善钢轨平直度的目的。
2、热轧钢轨在进入步进式冷床入口区域，通过预弯机构运输至冷床台面，并同步完成全长热预弯工艺步骤。而全长淬火钢轨的生产过程中不需要进行应力弯曲的“补偿”， 全长淬火钢轨在出全长淬火机组后，反向进入步进式冷床入口区域，通过预弯机构同步运输至冷床台面。因此需要一种预弯装置既能满足热轧钢轨预弯输送的功能，又能满足全长淬火钢轨的输送要求。
3、现有技术中，专利申请号为cn201120090464.8，公开了一种钢轨预弯装置，小车安装在滑动轨道顶端，小车包括支撑座和活动夹具，活动夹具安装在支撑座顶端。活动夹具可绕固定轴转动，配合弹簧作用缓冲钢轨冲力，防止钢轨在行进过程中发生碰撞刮伤。该设计仅适用于热轧钢轨生产，无法满足全长淬火钢轨的生产需要。而全长淬火钢轨的生产过程中不需要进行预弯，仅需要输送，且全长淬火钢轨来料都是轨底向下的方式来料。现有设备无法同时满足两种钢轨的生产需要。
技术实现思路
1、为克服现有技术的不足，本技术的目的是提供一种多功能钢轨预弯装置，能够满足两种钢轨的预弯和输送要求。
2、为实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
3、一种多功能钢轨预弯装置，包括支撑梁、小车和电机，支撑梁上
4、所述的推钢座的一端与推钢板通过销轴连接，推钢板能够绕销轴转动。
5、所述的车体外侧下部固定连接有挡板，挡板底端低于车体下边缘。
6、所述的翻头为冂字形结构，翻头两端与推钢座铰接。
7、所述的推钢座的两侧固定连接有挡块。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、多功能钢轨预弯装置在各支撑梁上排布不同位置的小车，在钢轨冷却过程中，将钢轨置于推钢座上并用推钢板限位，对热轧钢轨进行反向预弯，提高钢轨平直度，提高产品质量。通过调节翻头位置，使得推钢座上不仅能横向放置热轧钢轨，预弯热轧钢轨，又能立放全长淬火钢轨，实现横移全长淬火钢轨，不需要更换预弯装置，提高生产效率。采用多功能钢轨预弯装置预弯时对钢轨不产生刮伤，避免质量事故。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多功能钢轨预弯装置，包括支撑梁、小车和电机，支撑梁上设有滑动轨道，小车安装在滑动轨道上，电机带动小车在滑动轨道上移动，其特征在于，所述的小车包括车体、推钢板、推钢座、翻头，车体两侧开有定位孔，推钢座的一端与推钢板转动连接，另一端连接有翻头；所述的推钢座靠近推钢板处设有凹槽；当翻头处于车体尾部时，钢轨腿部设置在凹槽内，轨头由翻头支撑；当翻头处于车体中间时，钢轨轨底由翻头、推钢座共同支撑；推钢座上水平至少设有两个安装孔，车体通过定位孔、销轴与推钢座的安装孔连接。
2.根据权利要求1所述的一种多功能钢轨预弯装置，其特征在于，所述的推钢座的一端与推钢板通过销轴连接，推钢板能够绕销轴转动。
3.根据权利要求1所述的一种多功能钢轨预弯装置，其特征在于，所述的车体外侧下部固定连接有挡板，挡板底端低于车体下边缘。
4.根据权利要求1所述的一种多功能钢轨预弯装置，其特征在于，所述的翻头为冂字形结构，翻头两端与推钢座铰接。
5.根据权利要求1所述的一种多功能钢轨预弯装置，其特征在于，所述的推钢座的两侧固定连接有挡块。
【技术特征摘要】
1.一种多功能钢轨预弯装置，包括支撑梁、小车和电机，支撑梁上设有滑动轨道，小车安装在滑动轨道上，电机带动小车在滑动轨道上移动，其特征在于，所述的小车包括车体、推钢板、推钢座、翻头，车体两侧开有定位孔，推钢座的一端与推钢板转动连接，另一端连接有翻头；所述的推钢座靠近推钢板处设有凹槽；当翻头处于车体尾部时，钢轨腿部设置在凹槽内，轨头由翻头支撑；当翻头处于车体中间时，钢轨轨底由翻头、推钢座共同支撑；推钢座上水平至少设有两个安装孔，车体通过定位孔、销轴与推钢座的安装孔连接。
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李响，陶锡明，田野，苏德帅，陈聪，杨宇峰，赵云鹏，乔峰，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。