一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承制造技术

本发明专利技术涉及滑动轴承技术领域，公开了一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，包括：组成机构，用于减小应力集中的目的，所述组成机构包括轴承壳体、转轴、板条组件，所述板条组件均设置在所述轴承壳体的内部，所述转轴设置在所述轴承壳体的中部，用于共同承担以减少轴承载荷；锁止机构，其设置在所述轴承壳体的内部，用于快速将板条组件与轴承壳体连接，允许根据不同应用需求进行灵活组合，便于更换和维护操作。通过采用瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承能随载荷增加逐渐加厚瓦面层，从而增大接触面积和减小应力集中。这种设计有效解决了传统等厚瓦面层在偏载下易发生的局部变形、应力集中和严重磨损问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及滑动轴承，具体为一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承。

技术介绍

1、水润滑尾轴承是船舶推进轴系的重要组成部分，起到支撑尾轴及螺旋桨重量的作用。随着船舶吨位的增加，螺旋桨轴在螺旋桨重量的作用下发生弯曲、轴线倾斜等现象，给尾轴承造成很大的边缘负荷，即局部载荷大，严重影响了尾轴承的性能。偏载和轴线倾斜下如何提高轴承润滑、摩擦和振动特性是目前大型船舶所面临的重要难题。

2、一般水润滑尾轴承由非金属瓦面层(或称“内衬”)和金属基体(或称“衬套”)组成。目前水润滑尾轴承结构形式和材料类型比较丰富，根据瓦面层和基体的关系看，可分为整体式和板条式；根据水槽的位置和数目看，可分为全开槽和部分开槽，前者水槽周向等间距分布，后者水槽仅设置在轴承上部，轴承下部无水槽；瓦面层材料主要包括合成丁腈橡胶、改性橡胶和复合聚合物材料等。

3、然而，现有的轴承面临着一系列挑战，特别是在处理偏载和轴向负荷不均的情况下。偏载是指因为轴线倾斜或安装误差导致的不均匀负载分布。在这些条件下，轴承的瓦面层往往会经历不均匀的压力分布，这会加剧瓦面层的磨损，减少轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，其特征在于，所述板条组件包括瓦基(102)和瓦面层(101)，所述瓦基(102)固定连接在所述轴承壳体(103)的内侧，所述瓦面层(101)固定连接在所述瓦基(102)的内侧，所述瓦基(102)的外侧固定连接有定位块(104)，所述轴承壳体(103)的中部开设有定位槽(105)，所述定位块(104)滑动连接在所述定位槽(105)的中部。

3.根据权利要求2所述的一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，其特征在于，所述锁止机构(60)...

【技术特征摘要】

1.一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，其特征在于，所述板条组件包括瓦基(102)和瓦面层(101)，所述瓦基(102)固定连接在所述轴承壳体(103)的内侧，所述瓦面层(101)固定连接在所述瓦基(102)的内侧，所述瓦基(102)的外侧固定连接有定位块(104)，所述轴承壳体(103)的中部开设有定位槽(105)，所述定位块(104)滑动连接在所述定位槽(105)的中部。

3.根据权利要求2所述的一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，其特征在于，所述锁止机构(60)包括两个压簧一(601)，两个所述压簧一(601)相近的一端均固定连接有连接板(602)，两个所述连接板(602)相近的一侧分别固定连接有电磁铁一(603)和电磁铁二(604)，所述连接板(602)的内部固定连接有压簧二(605)，所述压簧二(605)的另一端固定连接有挤压块(606)，所述挤压块(606)和所述定位块(104)相接触。

4.根据权利要求2所述的一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，其特征在于，所述的瓦面层(101)和瓦基(102)均为非等厚结构，所述瓦面层(101)的厚度沿着轴向逐渐增厚，所述瓦基(102)的厚度沿着轴向逐渐减薄。

5.根据权利要求2所述的一种基于瓦面层非等厚设计的水润滑径向轴承，其特征在于，通过调整瓦面层(101)厚度差b－a...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘湘明，邱湘瑶，陈海龙，邵志江，王慧羚，张聪，欧阳武，
申请(专利权)人：广东擎洋动力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：