【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制，尤其涉及增程车辆控制方法、装置、设备及计算机程序产品。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术的不断发展，增程车型作为一种重要的过渡性解决方案，其市场需求日益增长。增程车型通过发动机与电动机的协同工作，实现了更长的续航里程和更低的能耗，其中发动机主要承担发电任务，不直接参与车辆驱动。
2、目前，市场上增程车型的发动机选型普遍倾向于采用低成本的自然吸气发动机。这类发动机在成本控制上具有显著优势，但在某些技术性能上却存在不足。特别是在低速和怠速工况下，自然吸气发动机的外特性扭矩普遍较低，且容易引发共振现象，导致发动机在低转速段的可用功率有限，甚至存在某些转速区间无法使用的情况。
3、因此，如何在保证成本效益的同时，提升增程车型在低速和怠速工况下的发动机nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能，是目前亟需解决的一个重要问题。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种增程车辆控制方法、装置、设备及计算机程序产品，旨在解决如何在保证成本效益的同时，提升增程车型...
【技术保护点】
1.一种增程车辆控制方法，其特征在于，所述的方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述工况信息内的所述电池剩余电量小于或等于预设电量阈值时，通过降低高压附件可用功率降低发动机转速的步骤，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的工况信息包括当前车速，所述检测增程车辆当前的工况信息的步骤之后，还包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的工况信息包括车速工况信息，所述检测增程车辆当前的工况信息的步骤之后，还包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述当检测到...
【技术特征摘要】
1.一种增程车辆控制方法，其特征在于，所述的方法包括：
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当所述工况信息内的所述电池剩余电量小于或等于预设电量阈值时，通过降低高压附件可用功率降低发动机转速的步骤，包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的工况信息包括当前车速，所述检测增程车辆当前的工况信息的步骤之后，还包括：
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车辆当前的工况信息包括车速工况信息，所述检测增程车辆当前的工况信息的步骤之后，还包括：
5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述当检测到电池剩余电量大于所述预设电量阈值，且当前车速大于所述第一车速阈值时，通过降低高压附件可用功率和发电功率低速端修正功率控制发动机转速的步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：高永红，李仕成，钟强，罗丹，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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