一种电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺及生产设备制造技术

本发明专利技术涉及了一种电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺及生产设备，刹车泵体模具为适用高压铸造工艺的特殊需求，简化了刹车泵体模具内部原本的倒钩台阶形状，增加了加工壁厚，同时在刹车泵体模具的厚壁处设置挤压结构。生产工艺步骤包括步骤一、生产铝合金，称取铝合金原料，加热融化，除气除渣，并通过升温铝液使其熔化；步骤二、制模，根据铝合金压铸件的生产工艺需求加工出相对应的刹车泵体模具；步骤三、将铝液以液体形式浇入模具中，进行高压铸造，得到泵体初坯，冷却；步骤四、铝液在型腔中处于半固态时，进行局部挤压，在泵体初坯的厚壁热节处设置增压通道，实施局部增压。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动车摩托车刹车泵体铸造，特别涉及一种电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺及生产设备。

技术介绍

1、随着技术的不断发展，金属压铸模具在工业生产中得到了广泛的应用，摩托车制动金属零件大量由传统的低压铸造和重力铸造转化到高压铸造。高压压铸因其具有效益高、少无切削、表面光洁度号，力学性能优越等优点已在汽车、电子、仪器仪表、航空等行业广泛应用。其高效性、高品质，且能生产结构复杂的产品，非常适用于产品的大批量生产。

2、如图1所示，摩托车卡钳中心孔一般呈倒钩结构，采用高压压铸的生产方式时，摩托车卡钳中心孔无法做出倒钩台阶，需要改成规则形状，这样增加了加工壁厚，导致有泄漏的风险，容易出现气孔、缩孔、冷隔等压铸件的常见缺陷。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，本申请提供了一种电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺及生产设备，用于解决高压铸件厚壁处易产生的渗漏、缩孔的技术问题。

2、为实现上述目的，第一方面，专利技术人提供了一种电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，包括以下步骤：

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【技术保护点】

1.一种电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，其特征在于，所述生产铝合金中具体包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，其特征在于，所述生产铝合金中具体包括以下步骤：将50-55％生铝和35-40％搅拌、加热融化，得到第一铝液，进行第一次浇注成分试样检测；第二批加入5-7％金属硅、0.3-0.4％光亮铜以及0.05-0.15％电解锰，加热搅拌，得到第二铝液，进行第二次浇注成分试样检测；第三批加入0.4-0.6％钛剂、0.05-0.15％镁锭...

【技术特征摘要】

1.一种电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，其特征在于，所述生产铝合金中具体包括以下步骤：

3.根据权利要求1所述的电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，其特征在于，所述生产铝合金中具体包括以下步骤：将50-55％生铝和35-40％搅拌、加热融化，得到第一铝液，进行第一次浇注成分试样检测；第二批加入5-7％金属硅、0.3-0.4％光亮铜以及0.05-0.15％电解锰，加热搅拌，得到第二铝液，进行第二次浇注成分试样检测；第三批加入0.4-0.6％钛剂、0.05-0.15％镁锭以及0.4-0.6％铝钒，加热搅拌，得到第三铝液，进行第三次浇注成分试样检测；除气除渣后点得到第四铝液，第四批加入0.05-0.15％铝锶，搅拌均匀，得到第五铝液，进行第四次浇注成分试样检测，得到第五铝液，第四次浇注成分试样检测成分，若第四次浇注成分试样检测为合格，则留有第五铝液，备用。

4.根据权利要求1所述的电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，其特征在于，局部挤压具体包括以下步骤，在刹车泵体模具型腔的厚壁处设置安装部和挤压结构，将挤压结构嵌入所述安装部；

5.根据权利要求4所述的电动车摩托车刹车泵体高压铸造生产工艺，其特征在于，所述挤压结构的底部设有成型销，所述成型销与所述刹车泵体模具型腔一体成型。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈元辉，
申请(专利权)人：福鼎市辉华机车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：