基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估模型、方法及应用技术

本发明专利技术公开一种基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估模型、方法及应用，其模型建立步骤如下：获取样本特征变量数据，样本特征变量数据为影响商铺租金的特征变量，至少包括4组变量：商铺租金、商铺结构特征、商铺区位特征和临近站点特征；建立经典特征价格模型，对经典特征价格模型进行修正，以获得空间自回归模型、空间滞后模型、空间误差模型；基于样本特征变量数据修正商铺租金的多元回归模型，并提取步行可达性特征变量系数，得出以其为核心变量的溢价评估模型。本发明专利技术可用于评估诸如天桥、地下通道等类型的轨道交通站城结合设施对周边商业设施的溢价效益；还可辅助轨道交通站点站城结合设施设计决策，以及辅助轨道交通站点周边商铺租金定价。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及商铺租金溢价评估，具体是一种基于市郊轨道交通站域步行可达性的商铺租金溢价评估模型、方法及应用。

技术介绍

1、传统特征价格模型(hedonic price method model，hpm)是评估房地产价格的常用工具，主要是将房地产作为特异性商品，样本差异来自房地产本身所具有的可满足消费者需求的各种特征，以解释商品间的异质性；并通常通过多元线性回归(ols)的技术方法进行房地产价格的回归拟合与预估。

2、轨道交通基于其站点的步行可达性，会对住宅、商铺、办公等房地产市场会产生邻近效益(通常被称为溢价效益)，对这一效益的评估技术无论在国内外都是研究热点。从20世纪70年代开始，特征价格法就已成为分析轨道交通站点溢价效益的理论模型。其中，一些研究通过圈层化的分析，将商铺租金受到轨道交通溢价效应影响的范围并限定在距轨道交通站点直线距离周边800m以内，并得到了学术界的广泛认可。在此基础上，一些研究希望通过更细致的圈层划分，及使用距站点的实际步行距离(步行可达性)替代直线距离，以得到更细致的对轨道交通站点对商铺租金溢价效应的描述。但是，越是本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估模型，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估模型，其特征在于：

3.基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估方法，其特征在于：包括：

4.基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估模型的应用，其特征在于：将权利要求1或2的商铺租金溢价评估模型或者权利要求3的商铺租金溢价评估方法应用在开发规划时辅助轨道交通站点周边商铺和衔接设施的开发与设计决策中。

【技术特征摘要】

1.基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估模型，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估模型，其特征在于：

3.基于轨交站步行可达性的商铺溢价评估方法，其特征在于：包...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚敏峰，张逸康，秦昱晨，郑剑艺，翟植俊杰，刘先鹏，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：发明
国别省市：