车站接触网支柱布置方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本申请公开了一种车站接触网支柱布置方法、装置、设备及存储介质，涉及铁路技术领域，公开了车站接触网支柱布置方法，所述方法包括：根据目标布设范围的各目标道岔的道岔类型和道岔支柱设计原则创建多个道岔定位柱；根据相对起点支柱、配置跨距原则、支柱端点范围原则、多支柱对齐原则以及支柱决策条件进行支柱布设，确定多个接触网支柱的布设位置及其布设方案；根据各道岔定位柱、各接触网支柱的布设位置及其布设方案，确定接触网支柱布设方案。通过上述方式，实现了对车站的接触网支柱的自动布置，节省了大量的人力资源，并提高了设计效率，同时在设计过程中考虑了多个布设要求，提高了设计质量，避免了差、错、漏等现象的情况出现。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及铁路，尤其涉及车站接触网支柱布置方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

1、接触网支(吊)柱是铁路电气化系统中的重要组成部分，是接触网的支撑设备。在铁路电气化系统中，接触网支柱的设计和布置需要考虑列车的运行速度、线路的曲线半径、道岔位置等因素，以确保接触网能够有效地供电给列车，同时具有一定的经济性。接触网支柱根据形式可以分为独立腕臂柱、硬横跨、软横跨三种形式。独立腕臂柱一般用于区间或者车站线间接触网悬挂定位；硬横跨及吊柱一般用于跨越多股道线间距不满足要求的情况；软横跨一般用于跨越多股道的动车所或存车场。

2、现阶段车站的接触网支柱位置设计主要采用人工方式，接触网支柱约50m一处，对于大型车站，接触网支柱数量多达数百根，接触网支柱位置设计需要不断调整，花费大量时间，设计效率不高，且容易出现差、错、漏、碰的现象，降低设计质量。

3、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

1、本申请的主要目的在于提供一种车站接触网支柱布置方法、装置、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车站接触网支柱布置方法，其特征在于，所述车站接触网支柱布置方法，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各目标道岔的道岔类型和道岔支柱设计原则创建多个道岔定位柱，包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述待设计股道的相对起点支柱、配置跨距原则、支柱端点范围原则、多支柱对齐原则以及支柱决策条件进行支柱布设，确定多个接触网支柱的布设位置和各接触网支柱的布设方案，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据支柱决策条件和所述支柱位置确定所述预设支柱的布设方案，包括：

5.如权利要求4所述的方法...

【技术特征摘要】

1.一种车站接触网支柱布置方法，其特征在于，所述车站接触网支柱布置方法，包括：

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据各目标道岔的道岔类型和道岔支柱设计原则创建多个道岔定位柱，包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述待设计股道的相对起点支柱、配置跨距原则、支柱端点范围原则、多支柱对齐原则以及支柱决策条件进行支柱布设，确定多个接触网支柱的布设位置和各接触网支柱的布设方案，包括：

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据支柱决策条件和所述支柱位置确定所述预设支柱的布设方案，包括：

5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取当前股道间距之后，还包括：

6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述获取当前股道间...

【专利技术属性】
技术研发人员：耿肖，王伟峰，吕青松，周阳，卢广苗，钟晶，刘煜铖，吴睿，陈见，朱郭福，秦臻，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：