一种汽车尾门胶带压合工装制造技术

本技术涉及汽车制造技术领域，具体公开一种汽车尾门胶带压合工装，包括底座和压合机构，压合机构包括两个立板、支撑板、双向螺纹杆、挡块、驱动组件和两组滚动组件，每组滚动组件包括移动板、滑板、连接杆、固定板、转辊和两组挤压件，双向螺纹杆的一端与挡块转动连接，双向螺纹杆的另一端与驱动组件的输出端固定连接，双向螺纹杆贯穿移动板，滑板固定连接于移动板的下端，连接杆的上端与滑板固定连接，连接杆的下端与固定板固定连接，两组挤压件对称设置于固定板的两端，转辊的两端分别与两组挤压件转动连接，通过上述设置，使得胶带两端均匀受力，防止了胶带变形报废。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造，尤其涉及一种汽车尾门胶带压合工装。

技术介绍

1、汽车尾门暴露在外的沿边上需要贴装胶条，胶条呈带状，需紧密贴合在呈弧状的汽车尾门上，传统贴装方式无辅助工装，完全由技术员独立完成，导致胶条贴装偏差大，返工率高，整体效果不佳。

2、为了解决上述技术问题，现有技术专利(cn217345298u)公开了一种汽车尾门胶带压合工装，包括底座、滑轨、滑块和压轮等部件，通过压轮紧贴在仿形槽左端的起止平台上，再将工件对应嵌装至仿形槽内，然后在工件上设置未完全贴紧的胶带，最后握持握柄，使其携压轮自左向右滑动，从左端的起止平台滑动至右端的起止平台，期间，由于压缩弹簧的张紧力，致使压轮在滑行的过程中，持续压紧在胶带上，实现工件与胶带紧密贴合，以此减小误差，降低返工率。

3、但上述现有技术中，从胶带的一端向另一端滚动压合容易导致胶带变形拉长，从而导致胶带报废。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车尾门胶带压合工装，旨在解决现有技术中，从胶带的一端向另一端滚动压合容易导致胶带变形拉长本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车尾门胶带压合工装，包括底座，其特征在于，

2.如权利要求1所述的汽车尾门胶带压合工装，其特征在于，

3.如权利要求2所述的汽车尾门胶带压合工装，其特征在于，

4.如权利要求3所述的汽车尾门胶带压合工装，其特征在于，

5.如权利要求4所述的汽车尾门胶带压合工装，其特征在于，

6.如权利要求5所述的汽车尾门胶带压合工装，其特征在于，

【技术特征摘要】

1.一种汽车尾门胶带压合工装，包括底座，其特征在于，

2.如权利要求1所述的汽车尾门胶带压合工装，其特征在于，

3.如权利要求2所述的汽车尾门胶带压合工装，其特征在于，

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【专利技术属性】
技术研发人员：路军锋，汶露，
申请(专利权)人：重庆飞特车辆技术有限公司，
类型：新型
国别省市：