【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路维护，特别涉及一种适用于冻雨天气的受电弓系统及其控制方法。
技术介绍
1、冻雨是由冰水混合物组成，与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水，是常见于初冬或冬末春初时节的一种灾害性天气。低于0℃的雨滴在温度略低于0℃的空气中能够保持过冷状态，其外观同一般雨滴相同，当它落到温度为0℃以下的物体上时，立刻冻结成外表光滑而透明的冰层，称为雨凇。即为高铁提供电力的接触线被光滑坚硬的冰层包裹着，并且还密密麻麻的分布着小冰锥，从而高铁列车运行时，受电弓上的滑板就只能隔着冰层与电网接触了，这会导致受电弓和电网之间严重接触不良，造成导电能力变差。
2、如图1所示，受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、底架、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。高铁线路上接触网的电压非常高，能达到2...
【技术保护点】
1.一种适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，包括设置于机车首尾的受电弓支架上的除冰装置，所述除冰装置包括控制器、加热装置和喷射装置，其中，
2.根据权利要求1所述的适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，加热体为钢材料，加热体设置于受电弓支架上，且在受电弓升弓后距离接触网的距离为30cm。
3.根据权利要求2所述的适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，加热体的两端均设置有带栅格的开口，加热体的加热温度为500℃。
4.根据权利要求2所述的适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，所述控制器与机车速度传感器连接，用于获取机车的速度...
【技术特征摘要】
1.一种适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，包括设置于机车首尾的受电弓支架上的除冰装置，所述除冰装置包括控制器、加热装置和喷射装置，其中，
2.根据权利要求1所述的适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，加热体为钢材料，加热体设置于受电弓支架上，且在受电弓升弓后距离接触网的距离为30cm。
3.根据权利要求2所述的适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，加热体的两端均设置有带栅格的开口，加热体的加热温度为500℃。
4.根据权利要求2所述的适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，所述控制器与机车速度传感器连接，用于获取机车的速度信号，所述机车的速度信号包括第一速度信号和第第二速度信号。
5.根据权利要求4所述的适用于冻雨天气的受电弓系统，其特征在于，所述控制器还用于根据第一速度信号和第二速度信号的相位差获取机车运行方向，用于在确定机车的运行方向后，启动在机车运行方向上位于机车最前方的除冰装置进行除冰工作。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：刘德福，赵强，李志兵，刘晶，刘文才，刘斌，王彬鉴，张勋，李兴禹，高强，
申请(专利权)人：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。