一种汽车线束连接器的防护结构制造技术

本技术公开了一种汽车线束连接器的防护结构，包括连接件、上箱体和下箱体，所述连接件呈“U”型结构，所述连接件竖直端的上侧均设有凸起，该凸起处均开设有两个前后对称的安装孔，所述连接件水平端的前后两侧均安装有耳板，所述耳板通过减震机构安装有上箱体，所述上箱体通过卡环和卡块连接有下箱体，所述上箱体和下箱体的左右两侧均开设有半圆形线孔；该汽车线束连接器的防护结构，连接件和上箱体之间通过减震机构连接，避免线束连接器与汽车车体直接接触，通过减震机构可减少由于汽车行驶震动对上箱体造成的震动，从而达到对线束连接器减震的目的，避免了汽车行驶对线束连接器的弯针造成松动，提高使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车线束，尤其涉及一种汽车线束连接器的防护结构。

技术介绍

1、汽车线束是汽车电路的重要传输载体，一般是在电线的端部装配连接器，而这些连接器大多通过卡扣装置固定在车体的钣金孔上，可以实现护套与车体之间的配合，但是在汽车行驶时容易发生振动，会导致插端弯针松动，造成接触不良。

2、经检索，申请号为202122687691.5的专利，公开了一种用于保护汽车线束连接器的防护结构，该专利通过设置斜面配合第一螺钉的作用，可以使连接器在壳体内逐渐卡紧，通过设置弹性件可以避免对连接器的压力过大而造成连接器损坏，在安装后，由于连接器与车体为接触状态，在汽车行驶过程中，由于震动仍然可能造成损坏，使用效果差。

技术实现思路

1、为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种汽车线束连接器的防护结构，连接件和上箱体之间通过减震机构连接，避免线束连接器与汽车车体直接接触，通过减震机构可减少由于汽车行驶震动对上箱体造成的震动，从而达到对线束连接器减震的目的，避免了汽车行驶对线束连接器的弯针造成松动，提高使用寿命。...

【技术保护点】

1.一种汽车线束连接器的防护结构，包括连接件、上箱体和下箱体，所述连接件呈“U”型结构，所述连接件竖直端的上侧均设有凸起，该凸起处均开设有两个前后对称的安装孔，所述连接件水平端的前后两侧均安装有耳板，所述耳板通过减震机构安装有上箱体，所述上箱体通过卡环和卡块连接有下箱体，所述上箱体和下箱体的左右两侧均开设有半圆形线孔，其特征在于：所述减震机构包括导向柱、固定盘和压缩弹簧，所述上箱体的上侧安装有与耳板一一对应的导向柱，所述耳板配合滑动连接在导向柱上，所述导向柱的上端均固定有固定盘，所述导向柱的外侧均套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别固定于固定盘的底侧和耳板的上侧。</p>

2.根据...

【技术特征摘要】

1.一种汽车线束连接器的防护结构，包括连接件、上箱体和下箱体，所述连接件呈“u”型结构，所述连接件竖直端的上侧均设有凸起，该凸起处均开设有两个前后对称的安装孔，所述连接件水平端的前后两侧均安装有耳板，所述耳板通过减震机构安装有上箱体，所述上箱体通过卡环和卡块连接有下箱体，所述上箱体和下箱体的左右两侧均开设有半圆形线孔，其特征在于：所述减震机构包括导向...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁波，费翔，周昊，崔州州，张加，关志忠，廉玉兵，郭娜，郑明强，王敏攀，常新祥，王宇佳，苏辉，牛振民，常莉，郝增亮，姚晓海，
申请(专利权)人：鹤壁市恒通电气有限公司，
类型：新型
国别省市：