【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆控制领域，具体而言，涉及一种车辆的氮氧传感器的加热方法、加热装置、计算机可读存储介质和电子设备。
技术介绍
1、氮氧传感器在车辆尾气后处理系统中不仅可以测量尾气中氮氧化物的浓度，帮助车辆遵守各种限定的排放限值，还可以反馈氮氧浓度信息用以帮助调节尿素喷射量实现闭环控制。
2、目前，氮氧传感器需要达到目标加热温度后，才开始工作。然而，专利技术人发现氮氧传感器在加热过程中温度反复突变导致传感器寿命缩短。
3、因此，亟需一种可以提高车辆的氮氧传感器寿命的加热方法。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种车辆的氮氧传感器的加热方法、加热装置、计算机可读存储介质和电子设备，以至少解决现有技术中氮氧传感器在加热过程中温度反复突变导致传感器寿命缩短的问题。
2、为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种车辆的氮氧传感器的加热方法，包括：在启动车辆的发动机的情况下，进行露点检测；在确定所述露点检测完成的情况下，控制所述氮氧传感器进入开环加热过...
【技术保护点】
1.一种车辆的氮氧传感器的加热方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的加热方法，其特征在于，所述开环加热过程包括：
3.根据权利要求1所述的加热方法，其特征在于，所述开环加热过程包括：
4.根据权利要求1所述的加热方法，其特征在于，三个所述加热阶段中，第一个所述加热阶段的加热占空比的变化速率大于第二个所述加热阶段的加热占空比的变化速率，第二个所述加热阶段的加热占空比的变化速率大于第三个所述加热阶段的加热占空比的变化速率。
5.根据权利要求4所述的加热方法，其特征在于，三个所述加热阶段中，第一个所述加热阶段的加热...
【技术特征摘要】
1.一种车辆的氮氧传感器的加热方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的加热方法，其特征在于，所述开环加热过程包括：
3.根据权利要求1所述的加热方法，其特征在于，所述开环加热过程包括：
4.根据权利要求1所述的加热方法，其特征在于，三个所述加热阶段中，第一个所述加热阶段的加热占空比的变化速率大于第二个所述加热阶段的加热占空比的变化速率，第二个所述加热阶段的加热占空比的变化速率大于第三个所述加热阶段的加热占空比的变化速率。
5.根据权利要求4所述的加热方法，其特征在于，三个所述加热阶段中，第一个所述加热阶段的加热时长小于第二个所述加热阶段的加热时长，第二个所述加热阶段的加热时长小于第三个所述加热阶段的加热时长。
6.根据权利要求1所述的加热方法，其特征在于，所述至少三个加热阶段包括四个加热阶段，第四个所述加热阶段的加热占空比的变化速率小于第三个所述加热阶段的加热占空比的变化速率，第三个所述加热阶段的加热占空比的变化速率小于第二个所述加热阶段的加热占...
【专利技术属性】
技术研发人员：章习习，白浩，张霞，曲明帅，王震华，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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