基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法技术

本发明专利技术公开了基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，涉及车地转储无线通信技术领域，包括：S1、基于天线阵列对列车信号进行波束成形处理，并将波束成形处理的信号根据通信波束的指向经由无线信道进行传输；S2、根据所述无线信道的性能关系建立车地转储无线信道模型；S3、基于列车的轨道信息和运动特征对所述车地转储无线信道模型进行计算，预测所述无线信道的变化；S4、基于所述无线信道的变化预测结果对所述通信波束进行动态调谐和跟踪；克服了传统波束跟踪技术由于无法预测通信链路的变化，导致通信车地转储性能低、通信不稳定的问题，优化了通信链路质量，显著提高了车地转储通信系统的通信性能、通信稳定性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车地转储无线通信，具体为基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法。

技术介绍

1、在车地转储系统中，实现可靠的通信链路对于确保数据传输的稳定性和质量至关重要。然而，在铁路列车移动过程中，由于运动造成的信号衰减、多径效应等问题，以及复杂的轨旁环境，无法保障通信链路的稳定性，常常导致通信链路质量下降，进而影响通信性能。

2、中国专利，公开号：cn118232974a，公开日：2024年6月21日，公开了一种静中通天线的最优信道跟踪对准方法及装置；当散射通信链路完成建链后，以当前天线最优波束指向为中心点，向两侧各取两个角度点，然后分别对三个波束方向进行接收信号功率统计平均，构成信道统计曲线图，选取接收平均信号功率最大点作为新的最优波束指向角度，定时执行，从而保证天线波束指向动态跟踪信道变化。改通过信道区域感知程序获取信道变化趋势，从而达到波束指向实时跟踪至最优信道区域；然而，该专利技术以当前天线最优波束指向为中心点，但是忽略了在复杂的轨道交通运行环境中波束角所受的影响，导致波束角可能会存在误差，即接收的平均信号功率最大点是瞬时的情况，无本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：所述S1包括如下子步骤：

3.根据权利要求1所述的基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：所述S2包括如下子步骤：

4.根据权利要求1所述的基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：所述S3包括如下子步骤：

5.根据权利要求4所述的基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：执所述S31中，实时采集列车的轨道信息以及运动特征信息包括：</p>

6.根据...

【技术特征摘要】

1.基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：包括如下步骤：

2.根据权利要求1所述的基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：所述s1包括如下子步骤：

3.根据权利要求1所述的基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：所述s2包括如下子步骤：

4.根据权利要求1所述的基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：所述s3包括如下子步骤：

5.根据权利要求4所述的基于轨道和惯导信息的车地转储波束跟踪方法，其特征在于：执所述s31中，实时采集列车的轨道信息以及运动特征信息包括：

6.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王薇薇，袁锦辉，王泓予，胡安中，
申请(专利权)人：浙江网新智能技术有限公司，
类型：发明
国别省市：