【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及交通智能控制，具体是指一种网联环境下直右车道自适应信号控制设计及其应用方法。
技术介绍
1、信号交叉口作为城市道路网络的重要组成部分，由于与交通信号灯的控制常常造成交通流的中断和安全隐患。交通管理者开发了各种的交通管理措施来提高十字路口的安全性和交通效率。在众多的应用技术中，网联环境对于解决交叉口的安全和效率问题具有巨大的潜力。在网联环境中，车辆通过车路通讯技术将车路的状态信息(如速度和位置)传送到交通信号控制中心，交通信号控制中心和优化信号灯的配时以减少车辆的延误和冲突。
2、直右车道是一种常见的交叉口车道形式。直右车道设计可以让直行车辆和右转车辆同时行驶。但是由于直行车辆和右转车辆在交叉口的通行优先级不同，因此在红灯阶段，直右车道上排队的直行车辆往往会阻碍右转车的通行。为了解决该问题，交通管理部门通常采用增加右转专用车道或者右转渠化设施，但是这种方法在面临土地资源紧缺的交叉口难以实施，另外有研究人员指出，通过设置预信号将直右车道在红灯期间转换为右转专用车道，然而这种方法常常会导致直行车道的排队车辆过多，冲突...
【技术保护点】
1.一种网联环境下直右车道自适应信号控制设计及其应用方法，其特征在于，包括以下：
2.根据权利要求1中所述一种网联环境下直右车道自适应信号控制设计及其应用方法，其特征在于，步骤1中，所述直右车道标线位于直右车道以内，右转车道标线为正常标线，直行车道标线箭头位置视为虚实线，提示直行车辆的仅在部分条件下可以在直右车道通行。
3.根据权利要求2中所述一种网联环境下直右车道自适应信号控制设计及其应用方法，其特征在于，所述部分条件包括：当信号灯变为红灯时，若直行车道上的动态排队长度没有停满，直右车道仅允许右转车辆通行，当动态排队长度停满，直行车辆可以在直...
【技术特征摘要】
1.一种网联环境下直右车道自适应信号控制设计及其应用方法，其特征在于，包括以下：
2.根据权利要求1中所述一种网联环境下直右车道自适应信号控制设计及其应用方法，其特征在于，步骤1中，所述直右车道标线位于直右车道以内，右转车道标线为正常标线，直行车道标线箭头位置视为虚实线，提示直行车辆的仅在部分条件下可以在直右车道通行。
3.根据权利要求2中所述一种网联环境下直右车道自适应信号控制设计及其应用方法，其特征在于，所述部分条件包括：当信号灯变为红灯时，若直行车道上的动态排队长度没有停满，直右车道仅允许右转车辆通行，当动态排队长度停满，直行车辆可以在直右车道进行排队或者通行。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨轸，徐贵龙，白淑敏，谢世坤，应金丰，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：
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