【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及制动，具体涉及一种车辆行驶过程中的制动方法及系统、曲线获取方法。
技术介绍
1、对于七座以下的乘用车，整车满载质量与空载质量相差300-450kg，甚至更高，相同的制动力下，若空载减速度达到0.3g，满载减速度可能＜0.25g，空满载相同踏行程对应的减速度的差异较大，对于踏板感较为敏感的驾驶员，可明显感觉到空满载的踏板感差异，主观感受满载的踏板感变差，制动更费力。实际开发过程中，一般以空载为主进行踏板感标定，满载踏板感需要用户适应载荷变化带来的减速度差异。现有技术中没有保持车辆空满载的制动踏板感调校的相关技术记载。
技术实现思路
1、本专利技术要解决的问题是提供一种车辆行驶过程中的制动方法及系统、曲线获取方法，在车辆行驶过程中制动时，即使车辆总质量不同，但踏板行程相同时制动踏板感偏差小，用户能够更快、更简便的适应车辆总质量变化带来的制动减速度差异，使驾驶体验更好。
2、为解决上述技术问题，本专利技术一方面提供一种车辆行驶过程中的制动方法，当制动踏板踩下时，包括：根...
【技术保护点】
1.一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，当制动踏板踩下时，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，多个制动踏板行程-制动器夹紧力曲线的获取方法包括：
3.根据权利要求2所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，针对某个质量区间，相应的设计一个制动踏板行程-制动器夹紧力曲线包括：
4.根据权利要求1所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，在车辆行驶过程中获取车辆总质量的方法包括：
5.根据权利要求4所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，某个时刻车辆的质量测算值
【技术特征摘要】
1.一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，当制动踏板踩下时，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，多个制动踏板行程-制动器夹紧力曲线的获取方法包括：
3.根据权利要求2所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，针对某个质量区间，相应的设计一个制动踏板行程-制动器夹紧力曲线包括：
4.根据权利要求1所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，在车辆行驶过程中获取车辆总质量的方法包括：
5.根据权利要求4所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，某个时刻车辆的质量测算值获取方法包括：
6.根据权利要求5所述的一种车辆行驶过程中的制动方法，其特征在于，还包括：建立车辆的轮胎胎压、轮胎温度、滚动半径和车轮垂向载荷关系；所述轮胎胎压、轮胎温度、滚动半径和车轮垂...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹佳超，邹衍，王玉坤，林雨田，吴艳华，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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