一种易排气的电池散热系统技术方案

本技术涉及一种易排气的电池散热系统，包含由散热器（4）、电池组（8）和主回水路（10）组成的冷却循环系统，所述主回水路（10）上通过补水管（2）连接有膨胀水箱（1），所述电池组（8）的冷却通道包含若干条并联支路，各并联支路的入口端和出口端均并联接入主回水路（10），在每个并联支路冷却通道的进水管路上均设有独立的水阀A（6）；在电池组（8）后端的主回水路（10）上连接有通往膨胀水箱（1）上端口的除气管（12）；在连接除气管（12）和补水管（2）之间主回水路（10）上设有水阀B（13）。本技术结构简单、排气简单、操作方便、排气干净、排气效率高、不影响整车美观。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种易排气的电池散热系统，属于电池散热。

技术介绍

1、随着国家对节能减排的日益重视，在汽车及工程机械领域均开始将重心向纯电动产品转移，其中港口牵引车作为港口水平运输的一种集装箱牵引车辆，为响应绿色港口的建设，也有多种型号的纯电动产品涌入市场，纯电动牵引车中会使用到多块电池组，在长时间运行后会产生电池高温的现象，这不仅会严重影响到电池本身的寿命，还对整车的使用时间产生不良影响，降低了工作效率。因此纯电动牵引车会对电池组匹配一套散热系统，但是现有的电池散热系统在散热管路布置过程中，受制于整车及各部件狭小的空间，很难将电池散热系统的各部件布置在理想位置，因此在实际运行中电池散热系统的冷却水管路中总是会有空气遗留其中，难以排出，影响了水路流量和散热器本身制冷制热功能，并且对电池及散热器也造成了安全隐患。

2、现有技术的电池散热系统常见的方案是由膨胀水箱，电池散热器，放水阀，补水管，排水管组成，膨胀水箱布置在整个系统最高位，形成液位差，使水可以从膨胀水箱进入电池散热器，放水阀布置在散热系统中处于较高位置管路中间，利用气往高处走的原理，理论上气本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种易排气的电池散热系统，包含由散热器（4）、电池组（8）和主回水路（10）组成的冷却循环系统，所述主回水路（10）上通过补水管（2）连接有膨胀水箱（1），其特征在于：所述电池组（8）的冷却通道包含若干条并联支路，各并联支路的入口端和出口端均并联接入主回水路（10），在每个并联支路冷却通道的进水管路上均设有独立的水阀A；在电池组（8）后端的主回水路（10）上连接有通往膨胀水箱（1）上端口的除气管（12）；在连接除气管（12）和补水管（2）之间主回水路（10）上设有水阀B（13）。

2.根据权利要求1所述的易排气的电池散热系统，其特征在于：所述水阀A和水阀B（13）为手动阀...

【技术特征摘要】

1.一种易排气的电池散热系统，包含由散热器（4）、电池组（8）和主回水路（10）组成的冷却循环系统，所述主回水路（10）上通过补水管（2）连接有膨胀水箱（1），其特征在于：所述电池组（8）的冷却通道包含若干条并联支路，各并联支路的入口端和出口端均并联接入主回水路（10），在每个并联支路冷却通道的进水管路上均设有独立的水阀a；在电池组（8）后端的主回水路（10）上连接有通往膨胀水箱（1）上端口的除气管（12）；在连接除气管（12）和补水管（2）之间主回水路（10）上设有水阀b（13）。

2.根据权利要求1所述的易排气的电池散热系统，其特征在于：所述水阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：张学文，刘天宇，刘继权，崔新洋，
申请(专利权)人：徐州徐工港口机械有限公司，
类型：新型
国别省市：