【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载电容器，具体为车载电容器专用铝钉。
技术介绍
1、电容器是储存电量和电能(电势能)的元件。一个导体被另一个导体所包围，或者由一个导体发出的电场线全部终止在另一个导体的导体系，称为电容器。
2、现有技术中，车载电容器用铝钉是用于固定车载电容器的配件，但是车载电容器会随着车辆移动发生震动，长时间的震动会使得铝钉和车载电容器连接的部位产生严重的磨损，严重甚至会导致车载电容器脱离铝钉，从而对电容器造成损害，增加维修成本。
3、因此设计车载电容器专用铝钉，提高整体实用性，显得尤为重要。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供车载电容器专用铝钉，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、车载电容器专用铝钉，包括铝钉本体，所述铝钉本体的顶部安装有顶面，所述顶面的底部的中间安装有钉身，所述顶面的底部的左右端开设有凹槽，所述凹槽的内部顶面安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧内部安装有活塞柱，所述伸缩弹簧的底部连接有缓冲块，所述缓冲块的底部安装有缓冲垫，所述缓冲块靠近钉身的一侧安装有导向块，所述缓冲块远离钉身的一端的顶端设置有套板，所述套板靠近顶面的一侧设置有限位槽。
4、作为本技术优选的方案，所述活塞柱一一对应设置与伸缩弹簧内部，且活塞柱的顶部和底部与伸缩弹簧一样，分别和凹槽内部顶面与缓冲块顶部相固定连接。
5、作为本技术优选的方案，所述伸缩弹簧在顶面左右端等距规则设置有若干组，且
6、作为本技术优选的方案，钉身上端左右侧开设有导轨，左右端导向块对应滑动连接于左右侧开设的导轨内部。
7、作为本技术优选的方案，所述顶面的左右侧设置有限位块，限位块活动连接于限位槽的内部。
8、作为本技术优选的方案，所述缓冲垫为塑料硅胶材质。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本技术中，通过设置的车载电容器专用铝钉，利用该装置中的缓冲块和伸缩弹簧等结构，便能够在铝钉和电容器相连接的部位增加了缓冲减震的效果，从而减少电容器震动而产生的磨损，解决了会对电容器造成损害，增加维修成本的问题。
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1.车载电容器专用铝钉，包括铝钉本体(1)，其特征在于：所述铝钉本体(1)的顶部安装有顶面(2)，所述顶面(2)的底部的中间安装有钉身(3)，所述顶面(2)的底部的左右端开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部顶面安装有伸缩弹簧(5)，所述伸缩弹簧(5)内部安装有活塞柱(6)，所述伸缩弹簧(5)的底部连接有缓冲块(7)，所述缓冲块(7)的底部安装有缓冲垫(8)，所述缓冲块(7)靠近钉身(3)的一侧安装有导向块(9)，所述缓冲块(7)远离钉身(3)的一端的顶端设置有套板(10)，所述套板(10)靠近顶面(2)的一侧设置有限位槽(11)。
2.根据权利要求1所述的车载电容器专用铝钉，其特征在于：所述活塞柱(6)一一对应设置与伸缩弹簧(5)内部，且活塞柱(6)的顶部和底部与伸缩弹簧(5)一样，分别和凹槽(4)内部顶面与缓冲块(7)顶部相固定连接。
3.根据权利要求1所述的车载电容器专用铝钉，其特征在于：所述伸缩弹簧(5)在顶面(2)左右端等距规则设置有若干组，且以顶面(2)为圆，顶面(2)的圆心的直线左右端至少均设置有三组伸缩弹簧(5)。
4.根据权利
5.根据权利要求1所述的车载电容器专用铝钉，其特征在于：所述顶面(2)的左右侧设置有限位块(13)，限位块(13)活动连接于限位槽(11)的内部。
6.根据权利要求1所述的车载电容器专用铝钉，其特征在于：所述缓冲垫(8)为塑料硅胶材质。
...【技术特征摘要】
1.车载电容器专用铝钉，包括铝钉本体(1)，其特征在于：所述铝钉本体(1)的顶部安装有顶面(2)，所述顶面(2)的底部的中间安装有钉身(3)，所述顶面(2)的底部的左右端开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部顶面安装有伸缩弹簧(5)，所述伸缩弹簧(5)内部安装有活塞柱(6)，所述伸缩弹簧(5)的底部连接有缓冲块(7)，所述缓冲块(7)的底部安装有缓冲垫(8)，所述缓冲块(7)靠近钉身(3)的一侧安装有导向块(9)，所述缓冲块(7)远离钉身(3)的一端的顶端设置有套板(10)，所述套板(10)靠近顶面(2)的一侧设置有限位槽(11)。
2.根据权利要求1所述的车载电容器专用铝钉，其特征在于：所述活塞柱(6)一一对应设置与伸缩弹簧(5)内部，且活塞柱(6)的顶部和底部与伸缩弹簧(5)一样...
【专利技术属性】
技术研发人员：燕勇，
申请(专利权)人：达州市金联富电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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