用于运行机动车的制动系统的方法技术方案

本发明专利技术涉及一种用于运行机动车的制动系统(1)的方法，该制动系统包括用于将停放的机动车固定住的机电式驻车制动器(8)且此外包括用于制动机动车的液压制动装置(2)，其中，液压制动装置(2)具有制动缸(3)，制动缸具有能调节的活塞(4)和用于产生制动矩的液压液体(5)。在根据本发明专利技术的方法中，在液压制动装置(2)中存在故障时借助于驻车制动器(8)产生附加制动矩(ZBM)，用于制动机动车。由驻车制动器产生的附加制动矩被设定为，使得其在线性区域(LIN)内与由驾驶员在操作机动车的制动踏板(13)时施加到制动踏板(13)上的踏板力(PK)线性相关。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法。此外，本专利技术涉及一种控制设备，其被设置或编程用于实施该方法。最后，本专利技术涉及一种具有这种控制设备的制动系统。

技术介绍

1、从de 102004004992 a1已知一种带有驻车制动设备的制动系统，该制动系统具有电动制动马达，借助于电动制动马达可以朝向制动盘调节制动活塞以产生夹紧力，该夹紧力使机动车在静止时被固定住。在此驻车制动设备可以集成到液压机动车制动器中。在制动系统的正常运行中，制动活塞为产生制动矩而被液压制动流体压向制动盘。

2、在液压车辆制动器中出现故障会导致其只能产生比由机动车驾驶员-通常通过操作制动踏板-所要求的制动矩更小的制动矩。这会导致危及安全的驾驶情况。

技术实现思路

1、因此本专利技术的任务是，提出一种改进的用于运行机动车制动系统的方法，借助该方法特别是在故障情况下能够抑制危急安全的驾驶情况的出现。

2、该任务通过独立权利要求的主题解决。优选的实施方式是从属权利要求的主题。

3、因此本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于运行机动车的制动系统(1)的方法，所述制动系统包括用于将停放的机动车固定住的机电式的驻车制动器(8)且此外包括用于制动所述机动车的液压制动装置(2)，其中，所述液压制动装置(2)具有制动缸(3)，所述制动缸具有能调节的活塞(4)和用于产生制动矩的液压液体(5)，

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所施加的踏板力(PK)和所产生的附加制动矩(ZBM)之间的线性相关性作为分析函数或作为查找表被保存。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述线性区域(LIN)向上通过所述踏板力(PK)的上极限值(PK-O)限界。

4.根据权利要...

【技术特征摘要】

1.一种用于运行机动车的制动系统(1)的方法，所述制动系统包括用于将停放的机动车固定住的机电式的驻车制动器(8)且此外包括用于制动所述机动车的液压制动装置(2)，其中，所述液压制动装置(2)具有制动缸(3)，所述制动缸具有能调节的活塞(4)和用于产生制动矩的液压液体(5)，

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所施加的踏板力(pk)和所产生的附加制动矩(zbm)之间的线性相关性作为分析函数或作为查找表被保存。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述线性区域(lin)向上通过所述踏板力(pk)的上极限值(pk-o)限界。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述上极限值(pk-o)大约为0.2kn。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，在利用大于所述上极限值(pk-o)的踏板力(pk)操作所述制动踏板(13)时，由所述驻车制动器(8)产生恒定的附加制动矩(zbm)，所述附加制动矩的值与在利用具有所述上极限值(pk-o)的踏板力(pk)操作所述制动踏板(13)时产生的附加制动矩的值对应。

6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，

7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，如果借助于所述制动系统(1)的液压辅助装置(6)将所述液压液体(5)从液压液体贮存器(9)抽吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：F·贝尔勒米勒，T·普策，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：

全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人