【技术实现步骤摘要】
本公开涉及具有线控制动系统的车辆。
技术介绍
1、车辆包括位于车轮处的摩擦制动器以用于基于来自制动踏板的输入来使车辆减速。传统上，液压系统提供制动力。电子器件的进步已经实现了其中制动踏板不再直接连接到液压系统的线控制动系统。
技术实现思路
1、根据一个实施例，一种车辆包括线控制动系统，所述线控制动系统具有制动踏板以及第一传感器和第二传感器。所述第一传感器被配置为输出指示所述制动踏板的位置的第一信号，并且所述第二传感器被配置为输出指示所述位置的第二信号。控制器被编程为当所述制动踏板的行程被限制为第一范围时仅基于所述第一信号来命令制动扭矩。
2、根据另一个实施例，一种车辆包括线控制动系统，所述线控制动系统具有制动踏板以及第一传感器和第二传感器。所述第一传感器被配置为输出指示所述制动踏板的位置的第一信号，并且所述第二传感器被配置为输出指示所述位置的第二信号。控制器与所述传感器进行通信并且被编程为：响应于施加所述制动踏板，根据基于所述第一信号、所述第二信号或两者的基线查找表来命令制动扭...
【技术保护点】
1.一种车辆，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为当所述制动踏板的所述行程不受阻碍时基于所述第一信号和所述第二信号两者来命令所述制动扭矩。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为当所述制动踏板的所述行程被限制为第二范围时仅基于所述第二信号来命令所述制动扭矩。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述第一范围与所述第二范围不重叠。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一传感器被配置为感测所述制动踏板在所述第一范围内而不是所述第二范围内的移动，并且所述第二传感器被配置为感测所述制...
【技术特征摘要】
1.一种车辆，其包括：
2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为当所述制动踏板的所述行程不受阻碍时基于所述第一信号和所述第二信号两者来命令所述制动扭矩。
3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述控制器还被编程为当所述制动踏板的所述行程被限制为第二范围时仅基于所述第二信号来命令所述制动扭矩。
4.根据权利要求3所述的车辆，其中所述第一范围与所述第二范围不重叠。
5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一传感器被配置为感测所述制动踏板在所述第一范围内而不是所述第二范围内的移动，并且所述第二传感器被配置为感测所述制动踏板在所述第二范围内而不是所述第一范围内的移动。
6.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一传感器感测所述制动踏板的角位置。
7.根据权利要求6所述的车辆，其中所述第二传感器感测所述制动踏板的线性移动或施加到所述制动踏板的压力。
8.根据权利要求6所述的车辆，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：R·维列加斯穆里尔，T·斯文松，A·斯托斯卡普，H·J·费尔奇，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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