顶部安装式颠簸控制阻尼器制造技术

本发明专利技术公开了一种顶部安装式颠簸控制阻尼器。减震器组件包括：缸体，其容纳第一阻尼器流体和第一活塞，该第一活塞从缸体内延伸出来；顶部安装件，其与第一活塞的远端协作；以及与顶部安装件相邻的液压颠簸控制阻尼器，该液压颠簸控制阻尼器限定颠簸室，该颠簸室包括第二阻尼器流体和从颠簸室内延伸出来的第二活塞。响应于对减震器组件的压缩，第二活塞被构造成接触缸体并在颠簸室内滑动，其中第二活塞的运动受到第二阻尼器流体的抑制。

【技术实现步骤摘要】

本节中提供的信息是为了总体上呈现本公开的上下文的目的。当前署名的专利技术人的工作，就其在本节中所描述的程度而言，以及在提交时可不被另视为现有技术的该描述的各方面，既不明确地也不隐含地被认作针对本公开的现有技术。本公开涉及一种减震器组件，其包括顶部安装式颠簸控制阻尼器。

技术介绍

1、减震器是一种被构造成抑制(dampen，或为“阻尼”)或吸收震动和振动的机械装置。它通常用于车辆中，例如以减少由崎岖道路或其他驾驶条件引起的颠簸和振动的影响。减震器是通过将动能(运动)转化为热能来工作的，热能然后被消散到环境中。减震器通常包括在缸体中移动通过液压流体的活塞。当减震器遇到颠簸或振动时，活塞移动通过流体，这提供了阻力并减缓车轮或悬架系统的运动。通过吸收和消散因震动和振动产生的能量，减震器有助于改善驾驶舒适性、稳定性和操控性。

技术实现思路

1、在各种特征中，本公开包括一种减震器组件，其包括：缸体，其容纳第一阻尼器流体和第一活塞，该第一活塞从缸体内延伸出来；顶部安装件，其与第一活塞的远端协作；以及与顶部安装件相邻的液压颠本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减震器组件，其包括：

2.根据权利要求1所述的减震器组件，其中，所述减震器组件被构造成用于安装在车辆中。

3.根据权利要求1所述的减震器组件，其进一步包括弹簧，所述弹簧围绕所述液压颠簸控制阻尼器、所述第一活塞和所述缸体延伸。

4.根据权利要求1所述的减震器组件，其中，所述第二活塞限定阀开口，所述阀开口被构造成允许所述第二阻尼器流体流过所述阀开口。

5.根据权利要求1所述的减震器组件，其中，所述颠簸室为环形并围绕所述第一活塞延伸。

6.根据权利要求1所述的减震器组件，其中，所述颠簸室进一步包括第三活塞，所述第三活塞在所述颠...

【技术特征摘要】

1.一种减震器组件，其包括：

2.根据权利要求1所述的减震器组件，其中，所述减震器组件被构造成用于安装在车辆中。

3.根据权利要求1所述的减震器组件，其进一步包括弹簧，所述弹簧围绕所述液压颠簸控制阻尼器、所述第一活塞和所述缸体延伸。

4.根据权利要求1所述的减震器组件，其中，所述第二活塞限定阀开口，所述阀开口被构造成允许所述第二阻尼器流体流过所述阀开口。

5.根据权利要求1所述的减震器组件，其中，所述颠簸...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·阿彭，D·阿伯，D·斯特利，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：