一种基于VSP评价轻型车实际道路CO2排放的方法技术

本发明专利技术公开了一种基于VSP评价轻型车实际道路CO<subgt;2</subgt;排放的方法，包括：获取多个测试车辆在实验室循环和实际道路行驶过程中的相关数据，计算对应测试循环的车辆比功率VSP；将每个测试车辆的VSP划分到多个区间Bin，并计算每个区间Bin基于距离的CO<subgt;2</subgt;排放因子；通过将WLTC或CLTC‑P测试循环的排放因子与RDE测试下的排放因子进行线性拟合，获得拟合线段的斜率；斜率作为WR因子或CR因子，制定排放限值，对需要评价的轻型车辆判断其实际道路碳排放是否合规。本发明专利技术提供了制订实际道路CO<subgt;2</subgt;排放限值定量的方法，有利于减少道路运输碳排放，同时该方法有效地缓解了驾驶行为和交通状况对实际道路CO<subgt;2</subgt;排放的影响；基于VSP评价实际道路CO<subgt;2</subgt;排放可靠性高，并且便于判断车辆是否合规。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆尾气监测，更具体的说是涉及一种基于vsp评价轻型车实际道路co2排放的方法。

技术介绍

1、co2作为一种基本的温室气体，在全球气候变暖中起着重要作用。道路运输作为交通运输最大的污染源，占温室气体排放总量的84.1％，其中轻型车排放居首，占道路运输排放的50.9％。这些数据强调了研究和有效减少道路运输排放的重要性。

2、目前轻型车进行底盘测功机实验时广泛使用全球统一轻型车辆测试循环(wltc，worldwide light-duty driving test cycle)，研究表明使用当地驾驶循环进行排放估计可以显著提高碳减排效果，因此，国内开发了中国轻型车测试循环(cltc-p，china light-dutyvehicle test cycle-passenger)。wltc和cltc-p作为实验室测试，具有可控的环境和交通条件，重复测试时的偏差通常可以接受。除了实验室测试，轻型车还需要进行实际道路排放测试(rde，real driving emission)，该测试过程的环境、交通和道路条件均不可控，导致重复性极差，这给本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种基于VSP评价轻型车实际道路CO2排放的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于VSP评价轻型车实际道路CO2排放的方法，其特征在于，所述步骤S10，包括：

3.根据权利要求1所述的一种基于VSP评价轻型车实际道路CO2排放的方法，其特征在于，所述步骤S20中，按照预设间隔对将每个测试车辆的所述VSP划分到多个区间Bin，包括：对每个测试车辆的所述VSP进行如下划分：其中：

4.根据权利要求3所述的一种基于VSP评价轻型车实际道路CO2排放的方法，其特征在于，所述步骤S20中，计算每个区间Bin基于距离的瞬时二氧化碳排...

【技术特征摘要】

1.一种基于vsp评价轻型车实际道路co2排放的方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种基于vsp评价轻型车实际道路co2排放的方法，其特征在于，所述步骤s10，包括：

3.根据权利要求1所述的一种基于vsp评价轻型车实际道路co2排放的方法，其特征在于，所述步骤s20中，按照预设间隔对将每个测试车辆的所述vsp划分到多个区间bin，包括：对每个测试车辆的所述vsp进行如下划分：其中：

4.根据权利要求3所述的一种基于vsp评价轻型车实际道路co2排放的方法，其特征在于，所述步骤s20中，计算每个区间bin基于距离的瞬时二氧化碳排放因子，包括如下：

5.根据权利要求4所述的一种基于vsp评价轻型车实际道路co2排放的方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭丹，谭建伟，葛蕴珊，郝丽君，王欣，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：