一种地铁多功能横向减振装置制造方法及图纸

本技术公开了一种地铁多功能横向减振装置，包括固定板、减震板和承轨板，所述固定板的上表面固定安装有减震板，所述减震板的上表面固定安装有承轨板，所述承轨板的上方设有钢轨，所述承轨板的上表面且靠近两端固定安装有定位块，所述定位块的内部螺纹嵌设有顶推件。本技术所述的一种地铁多功能横向减振装置，当钢弹簧在使用的过程中弹性能力变弱时，工作人员将与顶推件的六角槽相适配的工具插入六角槽中，然后利用工具旋转顶推件，使得顶推件不断深入定位块的螺纹孔中，使得顶推件的垫环挤压弹簧，这样便可以继续使用钢弹簧来对钢轨进行横向减振，并且压块可以始终对钢弹簧进行遮挡，这样使得压块具有防雨水锈蚀钢弹簧的功能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁轨道，特别涉及一种地铁多功能横向减振装置。

技术介绍

1、地铁系统极大缓解了日趋严重的城市交通压力，给民众出行带来了极大的便利，地铁的行驶依靠钢轨的走向，为了保证钢轨不会产生横移，便会在钢轨上设置横向减振装置。

2、然而现阶段的横向减振装置存在一些不足，例如申请号为202222938589.2，其公开了“具有横向减振功能的地铁轨道减振装置”，减振装置在使用的时候，依靠减振弹簧起到横向减振的作用，但是减振弹簧在使用一定的时间后，弹簧的弹性便会减弱，此时减振弹簧的减振能力便会被削弱，从而不能对钢轨起到有效的横向减振作用，只能更换钢弹簧，但这样比较麻烦，并且减振装置在使用的时候需要额外安装防护盖。

技术实现思路

1、本技术的主要目的在于提供一种地铁多功能横向减振装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：

3、一种地铁多功能横向减振装置，包括固定板、减震板和承轨板，所述固定板的上表面固定安装有减震板，所述减震板的上表面固定安装有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种地铁多功能横向减振装置，其特征在于：包括固定板(1)、减震板(2)和承轨板(3)，所述固定板(1)的上表面固定安装有减震板(2)，所述减震板(2)的上表面固定安装有承轨板(3)，所述承轨板(3)的上方设有钢轨(4)，所述承轨板(3)的上表面且靠近两端固定安装有定位块(5)，所述定位块(5)的内部螺纹嵌设有顶推件(6)，所述定位块(5)的表面活动套设有压块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁多功能横向减振装置，其特征在于：所述定位块(5)的两端表面开设有限位滑槽(501)，所述定位块(5)的内部开设有螺纹孔(502)，所述螺纹孔(502)的数量为三个。

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【技术特征摘要】

1.一种地铁多功能横向减振装置，其特征在于：包括固定板(1)、减震板(2)和承轨板(3)，所述固定板(1)的上表面固定安装有减震板(2)，所述减震板(2)的上表面固定安装有承轨板(3)，所述承轨板(3)的上方设有钢轨(4)，所述承轨板(3)的上表面且靠近两端固定安装有定位块(5)，所述定位块(5)的内部螺纹嵌设有顶推件(6)，所述定位块(5)的表面活动套设有压块(7)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁多功能横向减振装置，其特征在于：所述定位块(5)的两端表面开设有限位滑槽(501)，所述定位块(5)的内部开设有螺纹孔(502)，所述螺纹孔(502)的数量为三个。

3.根据权利要求2所述的一种地铁多功能横向减振装置，其特征在于：所述顶推件(6)包括螺纹柱(601)和垫环(602)，所述螺纹柱(601)的前端面开设有六角槽(604)，所述螺纹柱(601)的后表面开设有插槽(603)，所述螺纹柱(601)...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁鹏华，于洋，蔺恩超，张志，车剑秋，
申请(专利权)人：杭州地铁开发有限公司，
类型：新型
国别省市：

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