航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置制造方法及图纸

本技术提供一种航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其包括紧固连接件、圆盘、垫板、预紧力传感器、螺栓组件和待测轴用螺母，紧固连接件内部设有第一插槽和第二插槽，第一插槽和第二插槽相连通且呈十字形结构设置；圆盘一侧设有矩形凹槽，垫板设于矩形凹槽内；预紧力传感器套设于螺栓组件上，且预紧力传感器一侧与紧固连接件接合连接；螺栓组件包括螺栓紧固端、螺杆和螺母测试端，螺栓紧固端依次连接垫板、圆盘、预紧力传感器、第二插槽和第一插槽后固定；待测轴用螺母与螺母测试端螺纹连接。本技术适用范围广，能实现对大规格轴用螺母进行试验，装置本身连接稳固，从而使试验数据精准并提高试验效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于紧固件预紧力测试，具体涉及一种航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置。

技术介绍

1、轴用大规格薄螺母应用于航空发动机，螺母在振动条件下保持足够的锁紧性能以及保持精确的预紧力，可按照要求加工成内螺纹或外螺纹，通过内拧紧槽或外拧紧槽实现拧紧。为保证大规格轴用薄螺母的预紧力达标，需对该产品进行预紧力的测试，通过预紧力的试验来验证其性能是否满足标准要求。目前通常采用的预紧力试验中，主要采用扭拉试验机上原有的连接装置测量预紧力。其问题在于，现有的试验方法和扭拉试验机大都只能适用于直径为m3-m39的螺栓、螺钉、螺柱和螺母，无法实现对轴用大规格薄螺母进行试验。由于航空发动机的轴用薄螺母尺寸较大，通常使用的轴用大规格薄螺母的尺寸，螺纹直径可达m100，且螺母较薄，常规的扭拉试验机无法满足对轴用大规格薄螺母的测试要求。因此，有必要设计一种航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置解决上述问题。

技术实现思路

1、针对以上现有技术的不足，本技术旨在提供一种航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，通过设置紧固连接件、螺栓组件，并通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，其包括紧固连接件、圆盘、预紧力传感器、螺栓组件和待测轴用螺母，

2.根据权利要求1所述的航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，所述螺栓组件整体为阶梯结构，所述螺栓紧固端设为腰形结构；所述螺杆和螺母测试端均为圆柱体结构，且所述螺母测试端的直径大于所述螺杆的直径。

3.根据权利要求2所述的航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，所述螺母测试端的外侧圆周表面上设有外螺纹，所述螺母测试端的内侧圆周表面为平滑端面。

4.根据权利要求2所述的航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，所...

【技术特征摘要】

1.一种航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，其包括紧固连接件、圆盘、预紧力传感器、螺栓组件和待测轴用螺母，

2.根据权利要求1所述的航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，所述螺栓组件整体为阶梯结构，所述螺栓紧固端设为腰形结构；所述螺杆和螺母测试端均为圆柱体结构，且所述螺母测试端的直径大于所述螺杆的直径。

3.根据权利要求2所述的航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，所述螺母测试端的外侧圆周表面上设有外螺纹，所述螺母测试端的内侧圆周表面为平滑端面。

4.根据权利要求2所述的航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，所述第一插槽和第二插槽均为与所述螺栓紧固端的结构相匹配的腰形槽。

5.根据权利要求4所述的航空发动机的轴用螺母预紧力试验装置，其特征在于，所述第一插槽竖直设置并且所述第二插槽水平设置。

6.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹振波，苗生沛，谭雪，
申请(专利权)人：中国航空综合技术研究所，
类型：新型
国别省市：