冷却板布置、电池系统、电动车辆和组装方法技术方案

本公开涉及一种用于冷却电池系统(100)的多个电池单体(120)的冷却板布置(10)，该冷却板布置(10)包括第一盖片(11)、第二盖片(12)和布置在第一盖片(11)和第二盖片(12)之间的波纹状中间片(13)，其中中间片(13)和第一盖片(11)形成被限制在中间片(13)和第一盖片(11)之间的至少一个第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)，中间片(13)和第二盖片(12)形成被限制在中间片(13)和第二盖片(12)之间的至少一个第二冷却通道(15)，并且其中第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)和第二冷却通道(15)彼此流体连接，使得第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)和第二冷却通道(15)包括相反的流动方向(F1、F2)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种冷却板布置(arrangement)。本公开还涉及电池系统、电动车辆和组装方法。

技术介绍

1、近年来，已开发出使用电力作为动力源的用于货物和人员的运输的车辆。这种电动车辆是由电动机驱动的汽车，使用储存在可再充电电池中的能量。电动车辆可以仅由电池提供动力，或者可以是通过例如汽油发电机或氢燃料电池提供动力的混合动力车辆的形式。此外，混合动力车辆可以包括电动机和传统内燃机的组合。通常，电动车辆电池(evb或牵引电池)是用于为电池电动车辆(bev)的推进提供动力的电池。电动车辆电池与启动电池、照明电池和点火电池的不同之处在于，它们被设计为在持续时间段提供电力。可再充电(或二次)电池与一次电池的不同之处在于，它被设计为可重复地充电和放电，而一次电池仅提供化学能到电能的不可逆转换。低容量可再充电电池用作小型电子设备(诸如移动电话、笔记本电脑和摄像机)的电源，而高容量可再充电电池用作电动车辆和混合动力车辆等的电源。

2、可再充电电池可以用作由串联和/或并联结合的多个单元电池单体形成的电池模组，以提供高能量含量，尤其用于混合动力车辆的电机驱动。本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于冷却电池系统(100)的多个电池单体(120)的冷却板布置(10)，所述冷却板布置(10)包括：

2.根据权利要求1所述的冷却板布置，其中所述第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)和所述第二冷却通道(15)以嵌套的方式布置。

3.根据权利要求1所述的冷却板布置，其中所述第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)和所述第二冷却通道(15)螺旋地布置。

4.根据权利要求1所述的冷却板布置，其中所述第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种用于冷却电池系统(100)的多个电池单体(120)的冷却板布置(10)，所述冷却板布置(10)包括：

2.根据权利要求1所述的冷却板布置，其中所述第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)和所述第二冷却通道(15)以嵌套的方式布置。

3.根据权利要求1所述的冷却板布置，其中所述第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)和所述第二冷却通道(15)螺旋地布置。

4.根据权利要求1所述的冷却板布置，其中所述第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)和所述第二冷却通道(15)包括公共中心区段(16)。

5.根据权利要求1所述的冷却板布置，其中

6.根据权利要求1所述的冷却板布置，其中

7.根据权利要求6所述的冷却板布置，其中

8.根据权利要求6所述的冷却板布置，其中所述多个第一冷却通道(14、14.1、14.2、14.3、14.4、14.5、14.6)流体连接到公共流体入口(19)，和/或所述多个第二冷却通道(15)流体连接到公共流体出口(20)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：A·普罗尔，
申请(专利权)人：三星SDI株式会社，
类型：发明
国别省市：