【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空发动机，特别是涉及一种航空发动机及其防磨损支架。
技术介绍
1、从2020年11月至今，世界机队共发生17起lp35管角齿轮箱接头螺纹磨损出现漏油导致的重要事件，其中16起空停事件。厂家自2021年5月起相继发布相关缓解措施，包括对lp35管接头执行力矩检查和重复拆检lp35管接头和齿轮箱壳体螺纹情况，但是并没有从根源上解决螺纹损伤的问题，在厂家发布缓解措施后世界机队又新增7起相同原因导致的空停事件，其中国内航司2起。
2、角/主齿轮箱是发动机动力输出的重要转换部件，因承载较大扭力和功率的输出，需要滑油对这两个部件进行润滑和散热。lp35管通过接头构建供给主&角齿轮箱压力滑油的供油通道，接头(lp35tubefitting)分别位于角齿轮箱(angle gbx)和主齿轮箱(maingbx)。经分析，lp35滑油管接头螺纹磨损首先是发动机运行时，lp35管对接头有附加拉力导致角齿轮箱处的接头丧失预紧力，其次在外界负载和振动因素共同作用下，接头和角齿轮箱本体相对运动加剧，最终导致接头螺纹磨损或脱出，并出现滑...
【技术保护点】
1.一种航空发动机的防磨损支架，设置于航空发动机的角齿轮箱处，其特征在于，包括：主体，所述主体包括挤压板和固定座，所述挤压板抵接于所述角齿轮箱的接头，所述固定座连接所述挤压板的边沿设置，所述固定座延伸至并固定于所述角齿轮箱上。
2.根据权利要求1所述的航空发动机的防磨损支架，其特征在于：所述挤压板上开设有用于接头螺柱通过的避让孔。
3.根据权利要求1所述的航空发动机的防磨损支架，其特征在于：所述固定座设置有至少三条，多条所述固定座间隔分布于所述挤压板的边沿。
4.根据权利要求1或3所述的航空发动机的防磨损支架，其特征在于：所述固定座...
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机的防磨损支架，设置于航空发动机的角齿轮箱处，其特征在于，包括：主体，所述主体包括挤压板和固定座，所述挤压板抵接于所述角齿轮箱的接头，所述固定座连接所述挤压板的边沿设置，所述固定座延伸至并固定于所述角齿轮箱上。
2.根据权利要求1所述的航空发动机的防磨损支架，其特征在于：所述挤压板上开设有用于接头螺柱通过的避让孔。
3.根据权利要求1所述的航空发动机的防磨损支架，其特征在于：所述固定座设置有至少三条，多条所述固定座间隔分布于所述挤压板的边沿。
4.根据权利要求1或3所述的航空发动机的防磨损支架，其特征在于：所述固定座与所述挤压板的连接处设置有加强筋，所述加强筋沿所述固定座的长度方向布置。
5.根据权利要求1或3所...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭武明，陈键，赵继勇，席小华，周涛，高盼，夏小峰，薛育山，王健彬，
申请(专利权)人：中国南方航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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