【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于道岔导向迎轮护轨，尤其涉及一种可调整防爬道岔导向迎轮护轨。
技术介绍
1、道岔导向迎轮护轨是防止车辆轮对进入道岔尖端时，车轮摩擦、碰撞尖轨而设置的。它的上悬臂能够对车轮施加一个侧向力，引导其向远离尖轨的另一侧运动，减轻对曲线尖轨的磨耗。目前在很多护轨中，大部分采用槽型型钢护轨经过弯曲、刨切而成，由于机车车轮边缘磨耗、道岔半径小、钢轨轨距小、导向护轨与基本轨间隙小等原因，在实际工作中，导向护轨与基本轨之间间隙小与车轮轮缘磨耗等，会车轮外侧极易与护轨密切接触，从而加剧护轨磨耗，甚至会造成护轨的上悬臂断裂，为此，人们增加道岔导向迎轮护轨的上悬臂的厚度，并缩短其长度，从而增加其强度。但这样就会出现新的问题，护轨与车轮长时间的相互作用会使护轨磨耗并向内形成碾压凹槽，形成一个台阶，此状况下，如机车车速过快，会使车轮爬上护轨，导致事故。同时上悬臂的长度减少后，通过可调节的幅度就减少，因此经过一段时间的磨损后就需要整体更换道岔导向迎轮护轨，导致使用寿命较低。
技术实现思路
1、本专利技术的目...
【技术保护点】
1.一种可调整防爬道岔导向迎轮护轨，包括垫板本体，所述垫板本体上焊接有撑板，撑板通过连接螺栓连接有槽型导向护轨，其特征在于，所述槽型导向护轨与车轮的接触端设有45度倒角，槽型导向护轨的倒角顶端与基本轨的车轮踏面的垂直距离为5mm。
2.根据权利要求1所述的可调整防爬道岔导向迎轮护轨，其特征在于，所述撑板与槽型导向护轨之间隔有调整垫片。
3.根据权利要求1所述的可调整防爬道岔导向迎轮护轨，其特征在于，所述槽型导向护轨上下端分别一体成型有上悬臂、下悬臂，上悬臂厚度为35mm，长度为75mm，上悬臂的外端为槽型导向护轨与车轮的接触端，倒角开设在上悬臂...
【技术特征摘要】
1.一种可调整防爬道岔导向迎轮护轨，包括垫板本体，所述垫板本体上焊接有撑板，撑板通过连接螺栓连接有槽型导向护轨，其特征在于，所述槽型导向护轨与车轮的接触端设有45度倒角，槽型导向护轨的倒角顶端与基本轨的车轮踏面的垂直距离为5mm。
2.根据权利要求1所述的可调整防爬道岔导向迎轮护轨，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：卜德勋，赵士链，金庆柱，石磊，孙强，朱聪，蔡开云，冯文敬，李振江，
申请(专利权)人：山东钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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