一种船闸闸门结构制造技术

本技术涉及闸门技术领域，公开了一种船闸闸门结构，包括两个边墩和闸门本体，两个边墩之间形成门腔，闸门本体用于打开或关闭门腔，闸门本体的可转动地设置于其中一边墩上；闸门本体包括门体，门体背面由若干主横梁、若干主纵梁构围成具有格状空间的梁格，位于下部的两层梁格内设有浮箱,浮箱浸没在水下；门体的正面两侧固定有若干防撞机构，防撞机构包括防撞块，防撞块具有一圆弧形的防撞凸起，两个边墩上分别设有当闸门本体关闭时能与防撞凸起接触的接触板，接触板表面远离边墩一侧设有止水胶条，防撞块包括刚性内层和柔性外层。本技术通过设置浮箱减轻闸门本体重量，通过设置防撞机构减少对止水胶条的挤压损坏。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及闸门，具体涉及一种船闸闸门结构。

技术介绍

1、船闸是在水路运输的航道中为克服航道的水位差而升降船舶或船队的关键水工建筑物，船闸主体通常由上闸首、下闸首和闸室组成，通过上闸首、下闸首的闸门本体启闭来调节水位来保持航道正常通航。闸门包括钢筋混凝土浇筑而成的闸首边墩和闸门本体，由于闸首闸门本体长期使用容易出现焊缝裂纹漏水，补焊等会导致闸门本体加重，底部枢轴造成影响，导致其容易磨损。另一方面，为了提高闸门本体关闭时的止水密封性，通常闸门本体上会设置有止水胶条，但是由于闸门本体的较重，在关闭的时候容易挤压止水胶条，导致止水胶条受力变形损坏。

技术实现思路

1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种船闸闸门结构，解决了闸门本体补焊导致闸门本体加重和止水胶条容易受力变形损坏的问题。

2、为了实现上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种船闸闸门结构，包括由钢筋混凝土浇筑而成的两个边墩和闸门本体，两个边墩之间形成门腔，闸门本体用于打开或关闭门腔，闸门本体的上端和下端分别通过顶枢和底枢可转动地设置于其中一边本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种船闸闸门结构，其特征在于：包括由钢筋混凝土浇筑而成的两个边墩和闸门本体，两个边墩之间形成门腔，闸门本体用于打开或关闭门腔，闸门本体的上端和下端分别通过顶枢和底枢可转动地设置于其中一边墩上，且该边墩设有当闸门本体打开时用于容置所述闸门本体的凹槽；所述闸门本体包括门体，门体背面由若干主横梁、若干主纵梁构围成具有格状空间的梁格，位于下部的两层梁格内设有浮箱,浮箱浸没在水下；所述门体的正面两侧沿长度方向间隔固定有若干防撞机构，所述防撞机构包括防撞块，防撞块具有一圆弧形的防撞凸起，两个边墩上分别设有当闸门本体关闭时与防撞凸起接触的接触板，所述接触板表面远离边墩一侧沿长度方向设有止水胶条，所...

【技术特征摘要】

1.一种船闸闸门结构，其特征在于：包括由钢筋混凝土浇筑而成的两个边墩和闸门本体，两个边墩之间形成门腔，闸门本体用于打开或关闭门腔，闸门本体的上端和下端分别通过顶枢和底枢可转动地设置于其中一边墩上，且该边墩设有当闸门本体打开时用于容置所述闸门本体的凹槽；所述闸门本体包括门体，门体背面由若干主横梁、若干主纵梁构围成具有格状空间的梁格，位于下部的两层梁格内设有浮箱,浮箱浸没在水下；所述门体的正面两侧沿长度方向间隔固定有若干防撞机构，所述防撞机构包括防撞块，防撞块具有一圆弧形的防撞凸起，两个边墩上分别设有当闸门本体关闭时与防撞凸起接触的接触板，所述接触板表面远离边墩一侧沿长度方向设有止水胶条，所述防撞块包括刚性内层和柔性外层。

2.根据权利要求1所述的一种船闸闸门结构，其特征在于：每一所述防撞块通过设于其两侧的若干第一紧固件固定，若干所述第一紧固件沿所述防撞块的长度方向间隔设置。

3.根据权利要求2所述的一种船闸闸门结构，其特征在于：所述第一紧固件包括第一螺栓、第一螺母和第一垫片，所述防撞块的底面设有橡皮垫，所述防撞块、橡皮垫、门体上对应设有第一固定孔，所述第一螺栓穿设于第一固定孔中并通过第一垫片、第一螺母固定。

4.根据权利要求1所述的一种船闸闸门结构，其特征在于：还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟志富，侯宇斌，吴星龙，施忠圣，潘斌，
申请(专利权)人：平乐桂江电力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：