【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车构件，特别涉及摩托车的电喷节气门体。
技术介绍
电喷节气门体是摩托车电控燃油喷射系统的关键部件，连接在空滤器与发动机进 气管之间，作用是通过节气门阀片的转动角度，控制发动机的进气量，并将节气门轴的角度 位置信号反馈给电控单元。目前，常用的节气门体是通过其中心孔作为气流通道向发动机 供气，该气流通道的内径大，并且几乎是等径的，虽然进气量大，但气流通过节气门体的速 度较慢，只能适用于250ml、400ml等大排量发动机，无法满足小排量发动机的性能要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种摩托车电喷节气门体，以满足小排 量发动机的进气要求。本技术的技术方案如下一种摩托车电喷节气门体，具有阀体，其关键在于 所述阀体的中心孔由进口锥段、过渡段和出口锥段组成，其中过渡段为等直径的直段，并位 于进口锥段与出口锥段之间，所述进口锥段和出口锥段均为喇叭口结构，且小直径端与过 渡段连接，其中进口锥段的长度为11 17mm，锥度为5 8°，出口锥段的长度为17 23mm，锥度为3 6°。本技术将节气门体阀体的内径改成两头为喇叭口、中间为等径段，并通过精 确计算，优化两个喇叭口的长度、锥度等参数，这样从空滤器通过节气门体向发动机流动的 气流在进入及流出阀体的时候会加大流速，满足了 175ml、200ml等小排量发动机快速进气 的要求，同时保证了向发动机供应的进气量充足。另外，阀体中心孔两端的喇叭口锥度较 大，有利于拔模，能够方便加工制作。作为优选，所述进口锥段的长度为14mm，锥度为6°，出口锥段的长度为20mm，锥 度为4° ；所述过渡段的内径...
【技术保护点】
一种摩托车电喷节气门体，具有阀体（１），其特征在于：所述阀体（１）的中心孔由进口锥段（１ａ）、过渡段（１ｂ）和出口锥段（１ｃ）组成，其中过渡段（１ｂ）为等直径的直段，并位于进口锥段（１ａ）与出口锥段（１ｃ）之间，所述进口锥段（１ａ）和出口锥段（１ｃ）均为喇叭口结构，且小直径端与过渡段（１ｂ）连接，其中进口锥段（１ａ）的长度为１１～１７ｍｍ，锥度为５～８°，出口锥段（１ｃ）的长度为１７～２３ｍｍ，锥度为３～６°。
【技术特征摘要】
一种摩托车电喷节气门体，具有阀体(1)，其特征在于所述阀体(1)的中心孔由进口锥段(1a)、过渡段(1b)和出口锥段(1c)组成，其中过渡段(1b)为等直径的直段，并位于进口锥段(1a)与出口锥段(1c)之间，所述进口锥段(1a)和出口锥段(1c)均为喇叭口结构，且小直径端与过渡段(1b)连接，其中进口锥段(1a)的长度为11～...
【专利技术属性】
技术研发人员：鄢志钢，杜礼超，杜慎之，李伟肖，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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