摩托车降噪消声器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车降噪消声器，包括内部分隔有腔室的壳体（１），所述壳体（１）的尾端封有开孔的端板（２），该端板（２）与邻近的隔板（３）形成壳体（１）后部的末腔室（１ａ），其特征在于：在所述端板（２）上插装有消音管（４），该消音管（４）伸入所述末腔室（１ａ）内的长度为该腔室进气口（１ｂ）至所述端板（２）距离的１／２～４／５，消音管（４）的壁厚为３～６ｍｍ。本实用新型专利技术能有效降低噪声，消声效果好，能削弱发动机高速时产生的震动和异响；仅在原有消声器上增加消音管，结构简单，备料和加工工艺基本不变，生产成本低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机排气装置，具体地说，涉及摩托车的降噪消声器。
技术介绍
消声器是摩托车发动机的重要附件，用于降低发动机的排气噪声和温度，也有净 化废气的作用。目前，大部分摩托车都是采用的抗性消声器，它包括壳体，壳体的前端通过 排气管与发动机的排气口相连，壳体内设有开孔的隔板，由隔板将壳体内部分隔为多个腔 室，发动机的高温废气以高速经排气管进入消声器后，在通过消声器各腔室的过程中，不断 地膨胀、节流，如此多次突变后，声能得到衰减。其如图1所示，壳体1的尾端封有端板2，由 端板2、隔板3和壳体1组成末腔室la，在端板2上开有排气孔，也有在端板2上插装排气 导管7的，该排气导管7的进气端伸入壳体1最末一个腔室的长度较短，仅为末腔室Ia的 进气口 Ib至端板2距离的1/6左右，使得进入末腔室Ia的废气膨胀、冲撞到端板2后就直 接在端板附近经排气导管7排出，缓冲路线短，降噪效果差；而排气导管壁薄刚度差，发动 机高速时容易震颤、噪声大，排气导管的内径为约为28mm，大内径也使膨胀的废气未能足够 地节流衰减，这些都使得此种消声器降噪效果不理想。但是如果依靠增加腔室，布置更复杂 多变的通气截面，以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车降噪消声器，包括内部分隔有腔室的壳体（１），所述壳体（１）的尾端封有开孔的端板（２），该端板（２）与邻近的隔板（３）形成壳体（１）后部的末腔室（１ａ），其特征在于：在所述端板（２）上插装有消音管（４），该消音管（４）伸入所述末腔室（１ａ）内的长度为该腔室进气口（１ｂ）至所述端板（２）距离的１／２～４／５。

【技术特征摘要】
一种摩托车降噪消声器，包括内部分隔有腔室的壳体(1)，所述壳体(1)的尾端封有开孔的端板(2)，该端板(2)与邻近的隔板(3)形成壳体(1)后部的末腔室(1a)，其特征在于在所述端板(2)上插装有消音管(4)，该消音管(4)伸入所述末腔室(1a)内的长度为该腔室进气口(1b)至所述端板(2)距离的1/2～4/5。2.根据权利要求1所述的摩托车降噪消声器，其特征在于所述消音管(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志畅，朱琦，王松，赵德勇，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]