【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种自行车，尤其涉及一种具有可相对枢转的前车架与后车架的可侧倾的三轮车。
技术介绍
1、按，早期三轮车的车架为一体式的，容易在过弯时产生车身侧倾的情况，从而易于侧倾角度过大时发生车辆翻覆的意外。为此，已有业者将三轮车的车架分为可相对枢转的前车架与后车架，使前车架在过弯而侧倾时，后车架能够不随前车架侧倾，进而减少发生车辆翻覆的意外；类似于前述的习知三轮车已揭示于中国台湾公告第319207号专利案中。
2、惟，所述习知三轮车具有一前连动组及二后连动组，所述前连动组与所述二后连动组皆分别具有一链条套设于一大齿盘与一小齿盘，所述前连动组的大齿盘由二脚踏板驱动旋转，所述前连动组的小齿盘及所述二后连动组的大齿盘由后车架的一后轴贯穿，所述二后连动组的小齿盘则分别连接二后轮。因此，当前车架侧倾时，所述前连动组的大齿盘也会跟着倾斜，但后车架并未倾斜，故未倾斜的所述后轴会限制所述前连动组的小齿盘无法随其大齿盘同步倾斜；是以，在前车架相对于后车架侧倾时若有动力传递的需求，则容易造成所述前连动组的链条滑脱，且即便不在倾斜时传递动力，所述前...
【技术保护点】
1.一种可侧倾的三轮车，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的可侧倾的三轮车，其特征在于，所述第一车架具有一个延伸支架的一端延伸至所述第二车架，所述第二车架具有一个固定支架与所述延伸支架相间隔，所述第二链轮邻近所述延伸支架设置，所述第三链轮邻近所述固定支架设置。
3.如权利要求2所述的可侧倾的三轮车，其特征在于，所述第一连动组由一个轴承座结合所述延伸支架，一个转接件结合所述轴承座及所述第二链轮的轴心，所述第一万向节结合所述转接件。
4.如权利要求2所述的可侧倾的三轮车，其特征在于，所述第二连动组由一个轴承座结合所述固定支架，一个...
【技术特征摘要】
1.一种可侧倾的三轮车，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的可侧倾的三轮车，其特征在于，所述第一车架具有一个延伸支架的一端延伸至所述第二车架，所述第二车架具有一个固定支架与所述延伸支架相间隔，所述第二链轮邻近所述延伸支架设置，所述第三链轮邻近所述固定支架设置。
3.如权利要求2所述的可侧倾的三轮车，其特征在于，所述第一连动组由一个轴承座结合所述延伸支架，...
【专利技术属性】
技术研发人员：柯耿裕，陈汉伟，
申请(专利权)人：立渊机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。