【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种发动机后处理支架，更具体地说，特别涉及一种用于发动机后处理支架的减振装置。
技术介绍
1、随着国家发动机排放标准的升级，越来越多的后处理新产品被用于满足整车或设备的排放要求，而这些产品往往集成有更多且更精密的零部件，与之对应的则是重量更重、体积更大的后处理，导致主机厂后处理的布置难度增大。在行业内，主机厂往往是通过加大发动机舱，或者是将后处理放置在发动机舱外来解决布置问题。
2、基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：现有的发动机后处理支架在安装使用的过程中，由于车辆在长时间路面行驶时，可能会造成后处理系统频繁的晃动，进而会造成内部元件损坏，同时安装过程中，车辆的高度都是不统一的，不能够根据车辆与地面的高度进行调整，间接的给使用人员带来不便。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于发动机后处理支架的减振装置，以期达到具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
1、本技术一种用于发动机后处理支架的减振装置的目的与功效，由以下具体
【技术保护点】
1.一种用于发动机后处理支架的减振装置，包括后处理本体(1)，其特征在于：所述后处理本体(1)的顶端安装有一组减振机构一，所述减振机构一的一端安装有减振机构二，所述减振机构一与减振机构二的顶端安装有支架(4)，所述后处理本体(1)的两端固定设置有一组连接块(8)，所述连接块(8)的内部贯穿安装有螺栓(12)。
2.如权利要求1所述一种用于发动机后处理支架的减振装置，其特征在于：所述减振机构一包括液压缸(7)，所述液压缸(7)的顶端与支架(4)的底端固定连接，且所述液压缸(7)的表面套设有弹簧一(6)。
3.如权利要求1所述一种用于发动机后处理支...
【技术特征摘要】
1.一种用于发动机后处理支架的减振装置，包括后处理本体(1)，其特征在于：所述后处理本体(1)的顶端安装有一组减振机构一，所述减振机构一的一端安装有减振机构二，所述减振机构一与减振机构二的顶端安装有支架(4)，所述后处理本体(1)的两端固定设置有一组连接块(8)，所述连接块(8)的内部贯穿安装有螺栓(12)。
2.如权利要求1所述一种用于发动机后处理支架的减振装置，其特征在于：所述减振机构一包括液压缸(7)，所述液压缸(7)的顶端与支架(4)的底端固定连接，且所述液压缸(7)的表面套设有弹簧一(6)。
3.如权利要求1所述一种用于发动机后处理支架的减振装置，其特征在于：所述减振机构二包括框架(14)，所述框架(14)的内壁贴合安装有弹簧二(11)，所述弹簧二(11)的一端连接安装有限位块(15)，所述限位块(15)的一端固定连接有限位杆(9)，所述框...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡雷刚，
申请(专利权)人：上海澳羽机电环保设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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