一种便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备制造技术

本技术提供了一种便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，包括：基座本体及其两端的固定架、设置在基座本体上的回转台、设置在回转台上的铣刀进给机构，铣刀进给机构包括基板、水平纵向进刀机构、铣刀纵向进给路径导轨，水平纵向进刀机构上设置有竖直滑轨一，竖直滑轨一上可以滑动地设置有铣刀单元悬挂板，还包括设置在铣刀纵向进给路径导轨上与铣刀单元悬挂板相连的导向滚轮。本技术的加工设备易拆装，便于将整体设备拆散后携带、再安装，加工质量稳定优良。本技术还提供其加工方法，包括将基座上的两个固定架安装在待修复钢轨上，并将全断面对接焊缝分成右侧轨顶及轨顶右侧焊缝等共八个部分采用四个形状拟合的专用铣刀进行铣加工。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通的钢轨修复加工，具体地涉及一种便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备。

技术介绍

1、地铁、轻轨、铁路、高铁等轨道交通中，采用钢轨作为运行导轨。由于长期通车使用，钢轨表面容易产生硬化层、飞边、波磨等各种病害，如果不及时修复极易造成更大的安全隐患，比如：裂纹、断裂、凹坑等，严重影响行车安全。修复的方法通常是局部更换钢轨：切除部分长度的损坏钢轨段，加入相应长度的钢轨，将新的一段钢轨与线上钢轨进行对接焊接，焊接后焊缝凸出钢轨周边，通常趁焊缝未冷却状态进行推瘤工艺推到大部分焊缝平齐高度，一般留有1～2mm高的焊缝凸起，接着进行人工手动初步打磨，一条焊缝初步打磨一般需要半小时以上，然后在1～7天内再进行一次精细打磨，一条焊缝精细打磨通常再需要1小时以上，由于钢轨断面形状复杂，目前基本是人工打磨，容易出现打磨缺陷，比如打磨坑槽甚至损伤钢轨表面，打磨平整度较差，容易导致钢轨局部高温发蓝而降低钢轨材料性能，打磨质量不稳定难以控制，较难达到使用要求，轨底焊缝也不方便打磨，打磨效率较低。当然，在铺设轨道交通线时，也是将长度更长的钢轨逐一对接焊接在一起，也需要对本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，特征在于，所述铣刀纵向进给路径导轨（706）包括上进刀导轨（7061）、下进刀导轨（7062），所述铣刀单元悬挂板（709）上设置有与所述导向滚轮（707）相连的横向调整装置（708）。

3.根据权利要求2所述的便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，特征在于，所述上进刀导轨（7061）的两端比中间高，所述下进刀导轨（7062）的两端比中间低。

4.根据权利要求1所述的便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，特征在于，所述竖直滑轨...

【技术特征摘要】

1.一种便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，特征在于，所述铣刀纵向进给路径导轨（706）包括上进刀导轨（7061）、下进刀导轨（7062），所述铣刀单元悬挂板（709）上设置有与所述导向滚轮（707）相连的横向调整装置（708）。

3.根据权利要求2所述的便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，特征在于，所述上进刀导轨（7061）的两端比中间高，所述下进刀导轨（7062）的两端比中间低。

4.根据权利要求1所述的便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，特征在于，所述竖直滑轨一（704）上设置有竖直滑轨二（705），所述铣刀单元悬挂板（709）可滑动地设置在所述竖直滑轨二（705）上，还包括设置在所述竖直滑轨二（705）上驱动所述铣刀单元悬挂板（709）的升降装置（711），及将所述铣刀单元悬挂板（709）锁紧在所述竖直滑轨二（705）上的升降锁紧装置（710），所述铣刀单元悬挂板（709）通过所述竖直滑轨二（705）与所述导向滚轮（707）相连。

5.根据权利要求1所述的便携式在线钢轨对接焊缝全断面加工设备，特征在于，所述回转平台包括回转轴（601），所述回转台（604）设置在所述回转轴（601）上，所述基座本体（505）上设置有横向移动导轨（602），所述回转轴（601）设置在所述横向移动导轨（602）中，还包括设置在所述横向移动导轨（602）上推...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙杰，周金良，
申请(专利权)人：武汉瑞祥安科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：