【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆无线充电，尤其涉及车辆无线充电的阻抗匹配系统及方法。
技术介绍
1、电动汽车无线充电方式是由电网输出的电能经过整流、高频逆变环节后传输至发射端，通过电磁场能的相互转化，电能从发射端传输至接收端，经过整流、调压电路后对电池负载进行充电。由于车辆在充电系统工作时会发生阻抗特性变化，以及车辆在泊车时会因电动汽车泊车位置偏移和底盘高度差异造成耦合机构的耦合系数改变，这会导致电动汽车在无线充电过程中电源端与负载端的阻抗不匹配，进而影响到电能传输效率和功率，从而造成能量损失和安全风险的问题。
2、上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种车辆无线充电的阻抗匹配系统及方法，旨在解决电动汽车在无线充电过程中电源端与负载端的阻抗不匹配的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请提出一种车辆无线充电的阻抗匹配系统，所述阻抗匹配系统设置于无线充电电源端和无线充电负载端之间，所述阻抗匹配系统包括反射系数...
【技术保护点】
1.一种车辆无线充电的阻抗匹配系统，其特征在于，所述阻抗匹配系统设置于无线充电电源端和无线充电负载端之间，所述阻抗匹配系统包括反射系数检测模块、中央处理模块、电机控制模块以及可调匹配网络模块；其中，
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述反射系数检测模块包括耦合单元、幅值相位测量单元、滤波单元以及模数转换单元；
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央处理模块包括微控制器，所述微控制器中存储预设阻抗匹配算法；
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央处理模块：还用于判断所述反射系数检测模块检测到的反射系数信息是
...【技术特征摘要】
1.一种车辆无线充电的阻抗匹配系统，其特征在于，所述阻抗匹配系统设置于无线充电电源端和无线充电负载端之间，所述阻抗匹配系统包括反射系数检测模块、中央处理模块、电机控制模块以及可调匹配网络模块；其中，
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述反射系数检测模块包括耦合单元、幅值相位测量单元、滤波单元以及模数转换单元；
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央处理模块包括微控制器，所述微控制器中存储预设阻抗匹配算法；
4.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央处理模块：还用于判断所述反射系数检测模块检测到的反射系数信息是否为预设值；
5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述可调匹配网络模块包括可调电容元件以及可调电感元件，所述可调电容元件包括第一可调电容元件以及第二可调电容元件，所述第一可调电容元件与所述可调电感元件并联，所述第一可调电容元件与所述第二可调电容元件串联；所述电机控制模块包括步进式电机，所述步进式电机用于根据调节数据驱动转轴旋转，以使接触动片在所述可调电容元件和/或所述可调电感...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋仁发，李含雁，李勇滔，王善超，许恩永，陈子邮，李一帆，木乐乐，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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