一种三轮车电池快速散热装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种三轮车电池快速散热装置及其使用方法，包括炉体，所述炉体的外壁安装有炉门，所述炉门的顶部安装有滑块，使用时，将机架对第一磁环进行粘接贴合，将防尘框对机架进行磁力吸附固定，将冷却液箱内部倒入冷却液体，将堵套对冷却液箱进行螺纹固定，再将聚风罩对冷却液箱进行卡合固定，将冷却液箱对安装座进行活动拉开，将三轮车电池取出，将三轮车电池放置在安装座上端，将弹簧对冷却液箱进行收紧，最后将风扇打开，将风扇对三轮车电池进行吹风散热，将冷却液箱对三轮车电池进行导热，将散热鳍片对冷却液箱传导的热量进一步快速散热，就这样一种三轮车电池快速散热装置及其使用方法就完成了。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池散热，具体为一种三轮车电池快速散热装置及其使用方法。

技术介绍

1、随着三轮车在物流配送、短途运输等领域的广泛应用，其电池性能和寿命成为关键因素。电池在充放电过程中会产生大量热量，如果不能及时有效地散热，过高的温度会严重影响电池的性能、寿命甚至安全性。当前三轮车电池的散热方式主要包括自然散热和简单的风冷。自然散热效率低下，难以满足电池在高功率工作状态下的散热需求。而传统的风冷方式通常采用风扇直接对着电池吹风，散热效果有限，且风流分布不均匀，容易导致局部过热，故此，我们需要一种三轮车电池快速散热装置及其使用方法。

2、而目前使用的三轮车电池快速散热装置及其使用方法，其在结构设计上缺乏灵活性，不能根据三轮车电池尺寸的多样性进行有效地调节。这意味着当面对不同规格和大小的电池时，该散热装置无法紧密适配，从而导致散热效果的不均匀和不稳定，装置在导热方式上存在不足，不便于与电池进行紧密地贴合导热。由于缺乏良好的接触设计，热量从电池传递到散热装置的过程中存在较大的热阻，无法实现高效的热交换，装置中负责导热的零件自身的散热性能不佳。这些导热零本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种三轮车电池快速散热装置，其特征在于：包括安装座(1)，所述安装座(1)的内壁均固定连接有第一定位杆(2)，所述第一定位杆(2)的外壁固定连接有安装架(3)，所述安装架(3)的内壁均固定连接有第二定位杆(4)，所述第二定位杆(4)的外壁固定连接有机架(5)，所述机架(5)的内壁安装有风扇(6)，所述机架(5)的内壁均粘接有第一磁环(7)，所述机架(5)的内壁均安装有防尘框(8)，所述防尘框(8)的一侧粘接有第二磁环(9)，所述安装座(1)的内壁均安装有冷却液箱(10)，所述冷却液箱(10)的一侧安装有聚风罩(11)，所述冷却液箱(10)的另一侧粘接有散热鳍片(12)，所述冷却液箱(...

【技术特征摘要】

1.一种三轮车电池快速散热装置，其特征在于：包括安装座(1)，所述安装座(1)的内壁均固定连接有第一定位杆(2)，所述第一定位杆(2)的外壁固定连接有安装架(3)，所述安装架(3)的内壁均固定连接有第二定位杆(4)，所述第二定位杆(4)的外壁固定连接有机架(5)，所述机架(5)的内壁安装有风扇(6)，所述机架(5)的内壁均粘接有第一磁环(7)，所述机架(5)的内壁均安装有防尘框(8)，所述防尘框(8)的一侧粘接有第二磁环(9)，所述安装座(1)的内壁均安装有冷却液箱(10)，所述冷却液箱(10)的一侧安装有聚风罩(11)，所述冷却液箱(10)的另一侧粘接有散热鳍片(12)，所述冷却液箱(10)的外壁固定连接有堵套(13)，所述冷却液箱(10)的一侧焊接有弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种三轮车电池快速散热装置，其特征在于：所述第一定位杆(2)与安装架(3)螺纹连接，且第一定位杆(2)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄龙，徐志华，彭涛，邹福生，
申请(专利权)人：东莞日升质新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：