【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于热轧汽车钢制备，尤其涉及一种提升380mpa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法。
技术介绍
1、钢制车轮主要应用在商用载货汽车领域，是行驶系统的重要组成部分。目前380cl依然是加工小型载货汽车轮辋应用最广泛的材质之一。380cl加工轮辋生产流程为：钢板→剪条料→滚边→卷圆→压平→焊接→刨渣→滚压焊缝→切断头→校圆→扩口→一次滚型→二次滚型→三次滚型→扩口精整→冲气门孔→检验。其中焊接多采用闪光对焊的方法，其具有热效率高，焊接时无需添加焊接材料，焊接件成型质量好等优势，然而，闪光对焊后轮辋常发生焊缝或热影响区变形开裂问题，导致轮辋生产的质量成本提高，若出现细小裂口未及时发现在装胎后易造成车慢漏气的质量缺陷，影响车轮的使用寿命及安全性。
2、公布号为cn 112662855 a的中国专利申请公开了一种提高380mpa级热轧车轮钢低温冲击韧性的方法。该专利通过提高产品心部材料变形量，优化中间坯厚度方向变形均匀性，从而达到提高低温冲击韧性稳定性的效果。该专利中没有提及产品焊接性能的描述，而焊接性能是车轮钢尤其是轮辋用钢重要的技术指标之一。相比本专通过进一步完善成分设计，使产品获得优良的焊接性能。
3、公布号为cn 105088070 a的中国专利申请公开了一种生产380mpa级车轮用钢的生产方法，由以下重量百分比计的组分组成：0.06～0.10％c，≤0.10％si，0.70～1.10％mn，≤0.020％p，≤0.010％s，0.015-0.050％als，0.010-0.030％ti，余量为fe及不
4、公布号为cn 109112401 a的中国专利申请公开了一种380mpa级含钛车轮轮辋用钢带及其生产方法，由以下重量百分比计的组分组成：0.06～0.10％c，0.05～0.15％si，0.70～0.90％mn，≤0.020％p，≤0.010％s，0.020-0.050％als，0.010-0.030％ti、≤0.0060％n，余量为fe及不可避免的杂质。该专利所述采用低c、低mn，添加少量合金化元素si和ti的成分设计，层冷段采用水冷+空冷+水冷的工艺设计，获得了380mpa级车轮轮辋用钢带。该专利于利用ti元素实现细化晶粒、提高强韧性、改善焊接性能的效果，并对n含量进行了控制≤0.0060％。相比本专利不仅对钢中ti、n元素做了进一步有效限定，同时提出了对tin尺寸有重要影响的ti/n参数，并给定控制范围，能够更大发挥ti元素提升焊接性能的效果。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种提升380mpa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，采用低c+mn+ti的成分设计路线，并对钢中n元素及ti/n比值做有效控制。产品力学性能主要依靠mn元素固溶强化和控轧控冷工艺实现。ti元素含量限制在0.01-0.02％，n元素含量控制在30-70ppm，此时ti/n范围在2.0-6.0。钢中ti元素不起强化作用，ti、n元素含量满足上述控制要求后会在加热期间固析出尺寸约4-16nm的tin。该尺寸的tin首先能够抑制高温奥氏体粗化，细化组织晶粒尺寸，促进提升产品塑性变形能力；更主要的是tin具有高温热稳定性，轮辋焊接时该尺寸tin能够最大的发挥抑制焊缝及热影响区晶粒粗化的作用，阻碍该区性能恶化，从而提升了轮辋周向焊后性能的均匀性，极大的改善了产品焊接变形开裂问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
3、本专利技术一种提升380mpa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，具体包括如下操作步骤：
4、第一步：为保证铁水较低硫含量控制，kr脱硫处理采用深脱硫操作，脱硫结束时铁水中硫含量要≤0.0010％，铁水罐表面炉渣扒除比例≥95；
5、第二步：为提高钢水洁净度。转炉冶炼终点成分碳含量控制需0.04％～0.06％，转炉终点需一次命中目标成分，杜绝转炉终点采用点吹操作控制，转炉出钢温度控制1620℃～1660℃，转炉出钢开始、结束采用滑板挡渣操作，杜绝转炉炉渣下入钢包内；
6、第三步：lf炉造渣、脱氧及脱硫，并加入铝铁、锰铁、硅铁及铌铁合金调整成分到目标范围，为降低lf精炼过程中钢水的增氮量及钢水的洁净度控制，lf加热过程需调节除尘风机转速，保证lf精炼加热过程中烟罩内压力处于微正压，避免外界空气进入烟罩与钢水接触；
7、第五步：铸机浇注过程中包全程采用氩气保护，大包浇注过程开启下渣检测设备，大包浇注结束时杜绝大包渣流入中包；铸机浇注过程采用恒拉速控制，根据不同浇注断面拉速设置范围1.1m/min～1.6m/min；中包浇注过热度控制在20℃～35℃；
8、第六步：热过程包括在炉时间和出炉温度。在炉时间控制在180-240min，均热温度控制在20-50min，出炉温度控制在1170-1240℃；
9、第7步：轧制包括粗轧和精轧，粗轧采用2机架轧机粗轧，精轧采用7机架连续变凸度轧机精轧；粗轧首道次压下量为≥35mm，中间坯厚度为35-40mm，中间精轧的开轧温度控制在≤1000℃，精轧的终轧温度控制在840-880℃；
10、第七步：冷却采用层流连续式冷却设备，上、下段冷却喷嘴均为隔一开一，冷却速度为30-45℃/s，卷取温度为560-600℃；
11、所述380mpa级汽车轮辋用钢质量百分比的化学成分为：0.05-0.07％c，0.03-0.10％si，0.80-1.00％mn，小于等于0.018％p，小于等于0.005％s，0.020-0.040％alt，0.010-0.020％ti，0.0030-0.0070％n，0.0010-0.0030％的ca，其余为铁元素及不可避免的杂质。
12、进一步的，所述380mpa级汽车轮辋用钢化学成分及质量百分数含量为：c：0.06％，si：0.05％，mn：0.90％，p：0.012％，s：0.002％，alt：0.041％，ti：0.013％，n：0.0056％，余量为fe及不可避免杂质。
13、进一步的，所述380mpa级汽车轮辋用钢化学成分及质量百分数含量为：c：0.06％，si：0.03％，mn：0.90％，p：0.010％，s：0.004％，alt：0.040％，ti：0.014％，n：0.0061％，余量为fe及不可避免杂质。
14、进一步的，所述380mpa级汽车轮辋用钢化学成分及质量百分数含量为：c：0.07％，si：0.03％，mn：0.95％，p：0.012％，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种提升380MPa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，具体包括如下操作步骤：
2.根据权利要求1所述的提升380MPa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，所述380MPa级汽车轮辋用钢化学成分及质量百分数含量为：C：0.06％，Si：0.05％，Mn：0.90％，P：0.012％，S：0.002％，Alt：0.041％，Ti：0.013％，N：0.0056％，余量为Fe及不可避免杂质。
3.根据权利要求1所述的提升380MPa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，所述380MPa级汽车轮辋用钢化学成分及质量百分数含量为：C：0.06％，Si：0.03％，Mn：0.90％，P：0.010％，S：0.004％，Alt：0.040％，Ti：0.014％，N：0.0061％，余量为Fe及不可避免杂质。
4.根据权利要求1所述的提升380MPa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，所述380MPa级汽车轮辋用钢化学成分及质量百分数含量为：C：0.07％，Si：0.03％，Mn：0.95％，P：0.012％，S：0.003％，Al
5.根据权利要求2所述的提升380MPa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，各工序具体步骤如下所述：
6.根据权利要求3所述的提升380MPa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，各工序具体步骤如下所述：
7.根据权利要求4所述的提升380MPa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，各工序具体步骤如下所述：
...【技术特征摘要】
1.一种提升380mpa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，具体包括如下操作步骤：
2.根据权利要求1所述的提升380mpa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，所述380mpa级汽车轮辋用钢化学成分及质量百分数含量为：c：0.06％，si：0.05％，mn：0.90％，p：0.012％，s：0.002％，alt：0.041％，ti：0.013％，n：0.0056％，余量为fe及不可避免杂质。
3.根据权利要求1所述的提升380mpa级汽车轮辋用钢焊接性能的方法，其特征在于，所述380mpa级汽车轮辋用钢化学成分及质量百分数含量为：c：0.06％，si：0.03％，mn：0.90％，p：0.010％，s：0.004％，alt：0.040％，ti：0.014％，n：0.0061％...
【专利技术属性】
技术研发人员：张智刚，宿成，李鹏，
申请(专利权)人：包头钢铁集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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