【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及传动系统，或者以本的语言换句话说，涉及变速箱(因此可以认为是本专利技术措辞内的等同定义)，其通常可以连接在一个或多个动力源(诸如例如电动马达)与交通工具的一个或多个驱动轮(或连接到这样的驱动轮的车轴)之间，并且涉及容纳一个或多个这样的传动系统或变速箱的交通工具。
技术介绍
1、在本领域中已知的是，变速箱通常被放置在驱动(或“牵引”)轮和马达/发动机之间，以实现对扭矩的倍增效应：为此目的，传动系统和/或变速箱被设计成应对来自它们所在的运动链的两端的机械应力，并且为了在它们经受源自两个方向的扭矩以及可能在短时间段内比驱动扭矩高得多的一些瞬态载荷(颠簸、惯性力等)时保持它们的结构完整性。
2、在电动交通工具的发展中，传动系统和/或变速箱由于各种原因而起重要作用，例如，由于电机通常以非常高的转速操作的事实，需要降低该转速以驱动车轮：这通常导致限定单减速比传动系统/变速箱，或者在一些有限的情况下，导致限定具有两个或更多个可互换传动比的传动系统/变速箱。
3、此外，还应当观察到，电动交通工具可以容纳多于一个(电...
【技术保护点】
1.一种用于交通工具的传动系统，包括：
2.根据权利要求1所述的传动系统，其中，所述中间元件适于以下中的一个或多个：
3.根据权利要求2所述的传动系统，其中，所述中间元件、所述第二传动路线和所述第一传动路线能操作地互连，使得在所述中间元件、所述第二传动路线和所述第一传动路线之间相互交换的轴向载荷通过所述中间元件本身抵消到最小公共值。
4.根据权利要求3所述的传动系统，其中，所述中间元件包括轴承，所述轴承允许属于第一传动路线和第二传动路线的轴之间的相对转速。
5.根据权利要求4所述的传动系统，其中，所述中间元件位于与所述框...
【技术特征摘要】
1.一种用于交通工具的传动系统，包括：
2.根据权利要求1所述的传动系统，其中，所述中间元件适于以下中的一个或多个：
3.根据权利要求2所述的传动系统，其中，所述中间元件、所述第二传动路线和所述第一传动路线能操作地互连，使得在所述中间元件、所述第二传动路线和所述第一传动路线之间相互交换的轴向载荷通过所述中间元件本身抵消到最小公共值。
4.根据权利要求3所述的传动系统，其中，所述中间元件包括轴承，所述轴承允许属于第一传动路线和第二传动路线的轴之间的相对转速。
5.根据权利要求4所述的传动系统，其中，所述中间元件位于与所述框架的中心平面相对应地限定的所述相互接近区域中，所述中心平面至少包括中心支撑元件并且限定第一半空间和关于所述中心平面而言与所述第一半空间相对的第二半空间，所述第一半空间和所述第二半空间中的每一个分别容纳所述第一传动路线和所述第二传动路线。
6.根据权利要求5所述的传动系统，其中，所述第一传递轴包括第一端面，并且所...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·考里克，I·格拉克纳，L·普塔雷克，
申请(专利权)人：锐马克科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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