【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车电驱冷却润滑，具体涉及一种离线式电驱清洁度控制系统。
技术介绍
1、当前新能源汽车电驱冷却润滑系统主要由吸滤器、电子泵、压滤器、油冷器等硬件构成，这些硬件对于新能源汽车的油冷电驱系统是必不可少的，工作时，如授权公告号cn117704260b一种电驱冷却润滑系统的自检方法中的电驱冷却润滑系统，及如图11所示，电子泵运转，将油液从吸滤器（粗滤）中抽入，并将油液泵入压滤器进行精过滤，之后进入油冷器进行热交换，一路油液送入驱动电机进行润滑和冷却，另一路油液送入减速箱进行润滑和冷却；其中，压滤器的阻力占据电子泵背压的1/2，需要较大功率的电子泵才能保证目标流量，增加了零部件成本；同时，由于压滤器在系统运行的过程中不断的捕捉污染物，随着滤芯不断堵塞，滤芯的阻力增加，容易导致系统的流量减少，进而引发系统的过热、异常磨损等问题。传统油车运行过程中，压滤器均为在线运行状态，目前电驱冷却润滑系统中，压滤器也为在线运行模式，由于电驱的特殊性，且为新兴事物，故在发现压滤器目前为止均为在线运行模式的情况下，如果让压滤器突破在线运行模式，并保证改造方案成本低，是本专利需要解决的问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供一种离线式电驱清洁度控制系统，目的在于突破压滤器的在线运行模式，并降低改造成本。
2、一种离线式电驱清洁度控制系统，包括电子泵，电子泵经吸滤器泵入润滑油液后，再将润滑油液直接经油冷器泵至减速器和驱动电机处并对减速器或驱动电机进行润滑和冷却；
3、进一步为：在第四单向阀和压滤器之间的管路上设置有第一连接节点，在压滤器和油箱之间的管路上设置有第二连接节点。
4、进一步为：第一单向阀和第三单向阀集成在吸滤器上，第四单向阀集成在压滤器上。
5、进一步为：吸滤器和压滤器集成在一起且均位于油箱内。
6、进一步为：压滤器可为工业压滤器。
7、本专利技术的有益效果：将电驱冷却润滑系统的压滤器（精过滤器）独立出来，不随冷却润滑系统的运转而工作，以“离线”工作的方式对电驱系统的油液进行过滤，控制电驱油液的清洁度；压滤器离线布置后，其堵塞与否不影响冷却润滑系统的流量，避免了传统方案因滤芯堵塞导致流量减少，电机过热，烧蚀等问题；在冷却润滑系统正常工作的过程中，压滤器不产生阻力，电子泵后只有油冷器产生阻力，其负载大大减少，电子泵的功率可以大大降低，降低零部件的成本；在系统运行离线油液清洁工况时，电子泵的流量只提供给压滤器过滤使用，压滤器因堵塞造成的系统流量减少，不会对电驱造成影响，因此可以允许压滤器的滤芯比在线使用时堵塞的更严重，增加压滤器在离线时的使用寿命以及系统可靠性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种离线式电驱清洁度控制系统，包括电子泵，电子泵经吸滤器泵入润滑油液后，其特征在于：再将润滑油液直接经油冷器泵至减速器和驱动电机处并对减速器或驱动电机进行润滑和冷却；电子泵为双向电子泵，在吸滤器和电子泵之间设置有第一单向阀，第一单向阀的导通方向为从吸滤器至电子泵；在电子泵和油冷器之间设置有第二单向阀，第二单向阀的导通方向为从电子泵至油冷器；在第一单向阀和吸滤器的公共端与第二单向阀和电子泵的公共端之间设置有第三单向阀，第三单向阀的导通方向为从吸滤器至电子泵；在第一单向阀和电子泵的公共端与油箱之间依次设置有第四单向阀和压滤器，第四单向阀的导通方向为从电子泵至压滤器；压滤器用于将精过滤的油液送入油箱。
2.根据权利要求1所述的离线式电驱清洁度控制系统，其特征在于：在第四单向阀和压滤器之间的管路上设置有第一连接节点，在压滤器和油箱之间的管路上设置有第二连接节点。
3.根据权利要求1所述的离线式电驱清洁度控制系统，其特征在于：第一单向阀和第三单向阀集成在吸滤器上，第四单向阀集成在压滤器上。
4.根据权利要求3所述的离线式电驱清洁度控制系统，其特征在于
5.根据权利要求3所述的离线式电驱清洁度控制系统，其特征在于：压滤器可为工业压滤器。
...【技术特征摘要】
1.一种离线式电驱清洁度控制系统，包括电子泵，电子泵经吸滤器泵入润滑油液后，其特征在于：再将润滑油液直接经油冷器泵至减速器和驱动电机处并对减速器或驱动电机进行润滑和冷却；电子泵为双向电子泵，在吸滤器和电子泵之间设置有第一单向阀，第一单向阀的导通方向为从吸滤器至电子泵；在电子泵和油冷器之间设置有第二单向阀，第二单向阀的导通方向为从电子泵至油冷器；在第一单向阀和吸滤器的公共端与第二单向阀和电子泵的公共端之间设置有第三单向阀，第三单向阀的导通方向为从吸滤器至电子泵；在第一单向阀和电子泵的公共端与油箱之间依次设置有第四单向阀和压滤器，第四单向阀的导通方向为从电子泵至压滤...
【专利技术属性】
技术研发人员：程志磊，王文泼，宁飞扬，于树广，王宝，李布春，梁屹林，王彬，
申请(专利权)人：河南平和滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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