【技术实现步骤摘要】
本申请涉及建筑工程施工方法的，尤其是涉及一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法。
技术介绍
1、近年来，随着我国高铁建设的快速发展，越来越多的高铁车站建在了山区。山区地形复杂，特别是在狭窄 v 形山谷地区，传统的现浇梁施工方法往往面临着施工难度大、安全风险高、成本费用高等问题。为了解决这些问题，现浇梁横移施工方法应运而生。
2、现浇梁横移施工是一种在狭窄 v 形山谷进行现浇梁施工的方法，该方法通过在现浇梁下方设置滑轨，利用千斤顶将现浇梁沿滑轨横向移动到指定位置，现浇梁横移施工方法通常包括以下步骤：现浇梁张拉压浆完成后，在临时支撑平台上安装滑移轨道，并在滑移轨道上安装滑块，在滑移轨道的两端分别设置一个横向千斤顶，两个横向千斤顶分别通过多根可拆卸连接的螺纹钢与滑块的前端和后端连接；接着通过竖向千斤顶将现浇梁转移至滑块上，通过滑块前端的横向千斤顶对滑块进行牵引，使滑块在滑移轨道上滑动，带动现浇梁横移，在牵引滑块滑动的过程中，通过滑块后端的横向千斤顶对滑块进行牵制，使滑块的移动处于平稳受控状态，当现浇梁到达安装位置后，通过竖向千斤...
【技术保护点】
1.一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法，其特征在于，在所述步骤1中，现浇梁（10）张拉压浆完成后，在临时支撑平台（20）上安装导轨之前，先在临时支撑平台（20）上设置临时垫块，并将现浇梁（10）转移至临时垫块上，接着通过竖向千斤顶对现浇梁（10）进行顶升，再在临时支撑平台（20）上放置多层保护垫块，并拆除临时垫块，接着通过竖向千斤顶将现浇梁（10）落至保护垫块上。
3.根据权利要求1所述的一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法，其特征在于，在所...
【技术特征摘要】
1.一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法，其特征在于，包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法，其特征在于，在所述步骤1中，现浇梁（10）张拉压浆完成后，在临时支撑平台（20）上安装导轨之前，先在临时支撑平台（20）上设置临时垫块，并将现浇梁（10）转移至临时垫块上，接着通过竖向千斤顶对现浇梁（10）进行顶升，再在临时支撑平台（20）上放置多层保护垫块，并拆除临时垫块，接着通过竖向千斤顶将现浇梁（10）落至保护垫块上。
3.根据权利要求1所述的一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法，其特征在于，在所述步骤4中，现浇梁（10）到达安装位置后，通过竖向千斤顶对现浇梁（10）进行顶升，接着在临时支撑平台（20）上放置多层保护垫块，再通过竖向千斤顶将现浇梁（10）落至保护垫块上，接着拆除导轨、滑块（40）、钢丝绳（50）、调节机构（60）和横向千斤顶（30），再通过竖向千斤顶顶升现浇梁（10），接着逐层拆除保护垫块，在逐层拆除保护垫块的过程中，通过竖向千斤顶将现浇梁（10）回落转移至安装支座上。
4.根据权利要求1所述的一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法，其特征在于，所述调节机构（60）包括底座（61）、滑座（62）和线盘（63），所述底座（61）固设于临时支撑平台（20）上，所述滑座（62）滑动设于所述底座（61）上，所述横向千斤顶（30）固设于底座（61）上，并与所述滑座（62）连接，所述线盘（63）可转动设于所述滑座（62）上，所述钢丝绳（50）绕设于所述线盘（63）上，所述钢丝绳（50）的一端与所述线盘（63）固接，另一端与所述滑块（40）固接；
5.根据权利要求4所述的一种狭窄山谷高铁车站桥现浇梁横移施工方法，其特征在于，所述调节机构（60）还包括第一蜗杆（64）、齿条（65）和移动驱动件，所述线盘（63）通过枢轴（631）转动设于所述滑座（62）上，所述枢轴（631）上设有第一蜗轮（632），所...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖望成，齐刚宪，王小民，蔡维刚，康炜，林定学，魏亮道，张剑，宁未华，何业勇，陈频志，刘绍，郑嘉兴，任李林，赵飞，唐小龙，张景利，卜东平，王辉，张亮，王旭阳，郑雷，许德利，曹庆彬，徐晶，郑好佩，
申请(专利权)人：中铁广州工程局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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