一种汽车驱动轴支撑装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种汽车驱动轴支撑装置，该装置包括支撑体、轴承和挡圈；所述支撑体上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体下部有套住驱动轴轴杆的孔，并在孔中安装轴承对驱动轴轴杆进行定位，轴承两端安装有挡圈。本发明专利技术通过支撑装置将驱动轴固定在发动机缸体上，能改变轴杆过长导致不稳定的现象，使得驱动轴轴杆的定位距离变短，使其更加稳定，能有效解决轴杆与发动机、皮带轮等周边零件的干涉问题。该装置装配简单，支座装配方便，可靠性高，动力传递效果好，驱动轴噪音小，生产节奏快，能很好地传递变速器的输出动力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车驱动轴。
技术介绍
大部分前置前驱汽车驱动轴是采用左、右半轴装置，通常情况下，因为受到整车轮距的设计要求，以及发动机、变速器和制动器等部件布置的约束，右驱动轴设计时轴杆比较长。由于驱动轴没有中间支撑，轴杆偏长，容易产生晃动，会直接导致汽车在运动过程中驱动轴与周边零部件间隙偏小，随着汽车行驶距离的增加，各系统零部件可能出现性能衰减，过长的驱动轴可能会与周边零部件发生干涉现象。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车驱动轴支撑装置，以解决驱动轴过长时与周边零件间隙偏小，发生干涉的问题。本专利技术采用的技术方案是：一种汽车驱动轴支撑装置，该装置包括支撑体、轴承和挡圈；所述支撑体上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体下部有套住驱动轴轴杆的孔，并在孔中安装轴承对驱动轴轴杆进行定位，轴承两端安装有挡圈。在所述支撑体下部孔的两侧还分别压入有内密封圈和外密封圈。在所述支撑体下部孔的表面与驱动轴轴杆的结合处装有防尘盖。本专利技术采用的支撑装置将驱动轴固定在发动机缸体上，对驱动轴进行中间支撑，能改变轴杆过长导致不稳定的现象，使得驱动轴轴杆的定位距离变短，使其更加稳定，能有效解决轴杆与发动机、皮带轮等周边零件的-->干涉问题。该装置装配简单，支座装配方便，可靠性高，动力传递效果好，驱动轴噪音小，生产节奏快，能很好地传递变速器的输出动力。附图说明图1是本汽车驱动轴支撑装置的结构示意图。图2是本汽车驱动轴支撑装置的装配示意图。具体实施方式如图1所示，该支撑装置包括挡圈2、支撑体3、轴承4、内密封圈5、外密封圈6和防尘盖7。支撑体3上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体3下部有套住容驱动轴轴杆1的孔，并在孔中通过安装轴承4对驱动轴轴杆1进行定位，轴承4两端安装有挡圈2。支撑体3下部孔的两侧还分别压入有内密封圈5和外密封圈6，在孔的表面与驱动轴轴杆1的结合处装有防尘盖7。安装时，先将轴承4装入支撑体3的孔中，直到轴承4到达支撑体3台阶处定位为止，然后将轴承4和支座体3整体套入驱动轴轴杆1，直到轴承4到达轴杆1台阶轴向定位为止；再将挡圈2压入，使轴承4不能轴向移动；在支撑体3的孔两边压入内密封圈5、外密封圈6，避免灰尘进入轴承4；最后在支撑体3处装上防尘盖7。这样装配好的驱动轴，通过3颗螺栓将支撑装置固定在发动机缸体上，此种通过螺栓固定的方式简单，方便，可靠，拆卸容易。当差速器将动力扭矩传递到驱动轴时，驱动轴转动，由于轴承4的作用，支撑体3不会随着驱动轴转动，保持固定在缸体上不动。该中间支撑装置的装配好的状态见图2，其中8是支撑装置总成，9是伸缩端万向节总成，10是轴杆，11是固定端万向节总成，12是伸缩端防尘罩，13是固定端防尘罩。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车驱动轴支撑装置，其特征在于，该装置包括有支撑体（３）、轴承（４）和挡圈（２）；所述支撑体（３）上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体（３）下部有套住驱动轴轴杆（１）的孔，并在孔中安装轴承（４）对驱动轴轴杆（１）进行定位，轴承（４）两端安装有挡圈（２）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车驱动轴支撑装置，其特征在于，该装置包括有支撑体(3)、轴承(4)和挡圈(2)；所述支撑体(3)上部具有与发动机缸体固定的螺栓孔，支撑体(3)下部有套住驱动轴轴杆(1)的孔，并在孔中安装轴承(4)对驱动轴轴杆(1)进行定位，轴承(4)两端安装有挡圈(2)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：彭定芬，莫风芝，叶宏璐，蒋平，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]