一种设置单泵的多瓣型独立液舱结构制造技术

本发明专利技术涉及一种设置单泵的多瓣型独立液舱结构，包括多个瓣体的C型独立液舱，仅在多个瓣体的C型独立液舱一侧瓣体内设置单台液舱泵。仅在液舱一侧瓣体内设置集液井，液舱底部两瓣体之间的纵向舱壁底部开孔使左右瓣体液相连通，液舱顶部仅设置一个气室。通过采用设置单泵的多瓣型独立液舱结构，在满足液舱结构强度要求、装卸货使用要求、稳性要求的情况下，可以大幅减少泵的数量，降低初始投资，同时可以简化液舱结构以及甲板布置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种液化气船独立液舱结构，尤其涉及一种多瓣型独立液舱结构。

技术介绍

1、通常，多瓣型独立液舱结构需要在每个底部瓣体设置一台液舱泵。液舱泵的数量增加会导致结构设计复杂、总体布置困难、初始投资较高等问题。多瓣型有特定的应用场景，例如需要充分利用货舱舱容，或液货密度和压力较大时。

2、以二氧化碳运输船为例，其随着ccus作为碳中和的有效手段而持续受到关注。由于其货品二氧化碳的密度和压力都较大，单舱舱容和直径都不可做太大，这就导致对于中大型尤其是大型二氧化碳运输船需要设置较多的双瓣罐或多瓣罐，导致泵数量较多，甲板布置较困难，且初始投资较高。为此需结合此类船型及货品的特点，考虑更优的液舱设计方案。

技术实现思路

1、针对现有独立液舱结构布置和投资较多的问题，本专利技术提供一种能优化布置、降低初始投资的设置单泵的多瓣型独立液舱结构。

2、为达到解决上述问题的目的，本专利技术所采取的技术方案是：一种设置单泵的多瓣型独立液舱结构，包括多个瓣体的c型独立液舱，仅在多个瓣体的c型独立液舱一本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：包括多个瓣体的C型独立液舱，仅在多个瓣体的C型独立液舱一侧瓣体内设置单台液舱泵。

2.根据权利要求1所述的设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：多个瓣体的C型独立液舱的底部瓣体之间具有紧凑的中心距离。

3.根据权利要求1所述的设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：多个瓣体的C型独立液舱的底部两瓣体之间的纵向舱壁底部开孔。

4.根据权利要求3所述的设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：多个瓣体的C型独立液舱的左右瓣体液相连通。

5.根据权利要求1所述的设置单泵的多瓣型独立液舱结构，...

【技术特征摘要】

1.一种设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：包括多个瓣体的c型独立液舱，仅在多个瓣体的c型独立液舱一侧瓣体内设置单台液舱泵。

2.根据权利要求1所述的设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：多个瓣体的c型独立液舱的底部瓣体之间具有紧凑的中心距离。

3.根据权利要求1所述的设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：多个瓣体的c型独立液舱的底部两瓣体之间的纵向舱壁底部开孔。

4.根据权利要求3所述的设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：多个瓣体的c型独立液舱的左右瓣体液相连通。

5.根据权利要求1所述的设置单泵的多瓣型独立液舱结构，其特征在于：无液舱泵一侧瓣体的底部残余少量液体。

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，王伟飞，袁海通，刘嵩，彭亚康，徐昌，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司第七○八研究所，
类型：发明
国别省市：

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