一种去除气膜孔内热障涂层的方法技术

本发明专利技术属于涡轮叶片热障涂层清除领域，具体公开了一种去除气膜孔内热障涂层的方法，所述气膜孔内热障涂层附着在钛合金材质之上，使用喷雾法或者涂刷法喷涂化学蚀刻剂去除，去除后使用喷雾法或者涂刷法喷涂中和剂，中和反应完全后再用超纯水冲洗；所述热障涂层由上层的陶瓷隔热层和下层的金属粘结层组成，所述陶瓷隔热层材料含有Y<subgt;2</subgt;O<subgt;3</subgt;稳定的ZrO<subgt;2</subgt;；所述金属粘结层含有MCrAlY合金；本发明专利技术公开的方法能够迅速且有效地去除附着在钛合金材质上的热障涂层，通过密切监测蚀刻过程并控制蚀刻时间和温度等参数，可以确保只去除目标涂层而不损伤基材。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于涡轮叶片热障涂层清除领域，具体公开了一种去除气膜孔内热障涂层的方法。

技术介绍

1、发动机的涡轮叶片是发动机能够实现热力循环的关键零件，在发动机工作过程中，随着涡轮前温度的不断提高，以及受发动机燃烧室温度场不均、涡轮叶片材料自身抗高温能力的限制，叶片自身的冷却是解决耐高温问题的关键。目前改善叶片自身冷却性能的方法是在叶片的叶身一侧加工若干个冷却气膜孔，以实现气膜冷却，降低叶片温度。

2、涡轮叶片热障涂层服役环境恶劣，在高温高速燃气、高应力、高腐蚀性、交变载荷、冷热循环冲击等作用很容易产生剥落现象，导致涂层失效。作为航空发动机的关键部件，涡轮叶片结构复杂、采用精密铸造技术，制造周期长，工艺复杂困难、零件合格率低。采用更换新件的方法对发动机进行维修势必造成成本过高，加大现场批产零件的生产压力。若对涂层失效的叶片进行涂层去除后重新涂敷涂层，从而使其能够再次使用，可以缩短生产周期和降低制造成本。

3、而涡轮叶片再次涂敷热障涂层过程中,涂层不可避免地沉积在气膜孔内表面,导致气膜孔孔径减小。由于气膜孔孔径大小(横截面积)直接决定了本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，所述气膜孔内热障涂层附着在钛合金材质之上，使用喷雾法或者涂刷法喷涂化学蚀刻剂去除，去除后使用喷雾法或者涂刷法喷涂中和剂，中和反应完全后再用超纯水冲洗；

2.根据权利要求1所述的一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，所述表面活性剂选自Triton-X-100。

4.根据权利要求1所述的一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，所述缓蚀剂选自络酸盐。

5.根据权利要求1所述的一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，所...

【技术特征摘要】

1.一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，所述气膜孔内热障涂层附着在钛合金材质之上，使用喷雾法或者涂刷法喷涂化学蚀刻剂去除，去除后使用喷雾法或者涂刷法喷涂中和剂，中和反应完全后再用超纯水冲洗；

2.根据权利要求1所述的一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，所述表面活性剂选自triton-x-100。

4.根据权利要求1所述的一种去除气膜孔内热障涂层的方法，其特征在于，所述缓蚀剂选自络酸盐。

5.根据权利要求1所述的一种去除气膜孔内热障涂层的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：边娟鸽，郝娟，张超，王超，米天健，赵凯，
申请(专利权)人：西安航空职业技术学院，
类型：发明
国别省市：