【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及道面新建、维修，尤其是涉及一种现场加铺施工的道面板安装结构及施工方法，适用于机场道面、钢桥面、广场等新建和维修工程。
技术介绍
1、随着交通民航事业的发展，原有机场设计标准荷载需求提高，以及长期使用场道产生的损坏，如道板断裂、接缝破碎、坑洞，并且气候变暖，温度升高，使其结构承载性能衰减和使用性能降低，机场混凝土道面大面积维修特别是提升道板荷载，最常见的做法是在旧道板表面加铺一定厚度的水泥或沥青混凝土加铺层，通常叫“盖被”也叫“加铺”。机场道面，加铺沥青时，面层一般分为三层加铺，自上而下分别为上面层、中面层、下面层，总厚度控制在20厘米左右，其中一种典型的加铺结构从上到下依次为5cm厚sma-13沥青混凝土+6.5cm厚ac-13+6.5cm厚ac-13，总厚度为18cm。沥青混凝土加铺需分三个阶段完成，周期长，方法繁琐，同时，因为沥青的材料性能原因，机场运营一段时间后容易发生松散、水损害和轮辙等病害，甚至出现严重的剥落病害，存在一定的安全隐患，如华中某机场，一条3200m×45m 跑道，加铺21cm沥青盖被，总面积1440...
【技术保护点】
1.一种现场加铺施工的道面板安装结构，包括有基础道面(1)，其特征在于：在所述基础道面(1)的两侧安装有预制轨道模板(3)，所述预制轨道模板(3)沿着基础道面(1)的长度方向延伸布置，所述预制轨道模板(3)上设有注浆孔(33)，从注浆孔(33)注入的粘结剂形成粘结在预制轨道模板(3)与基础道面(1)之间的调平粘结层(2)，在所述基础道面(1)上浇筑有现浇段(5)，所述现浇段(5)与两侧的预制轨道模板(3)连接成整体结构，在所述预制轨道模板(3)上安装有用来调节预制轨道模板(3)安装高度的调节装置。
2.根据权利要求1所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特...
【技术特征摘要】
1.一种现场加铺施工的道面板安装结构，包括有基础道面(1)，其特征在于：在所述基础道面(1)的两侧安装有预制轨道模板(3)，所述预制轨道模板(3)沿着基础道面(1)的长度方向延伸布置，所述预制轨道模板(3)上设有注浆孔(33)，从注浆孔(33)注入的粘结剂形成粘结在预制轨道模板(3)与基础道面(1)之间的调平粘结层(2)，在所述基础道面(1)上浇筑有现浇段(5)，所述现浇段(5)与两侧的预制轨道模板(3)连接成整体结构，在所述预制轨道模板(3)上安装有用来调节预制轨道模板(3)安装高度的调节装置。
2.根据权利要求1所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述预制轨道模板(3)的底部四周底部安装有挡条(35)，所述挡条(35)支撑在所述基础道面(1)上，从注浆孔(33)注入的粘结剂被限位在挡条(35)之间而形成调平粘结层(2)。
3.根据权利要求1所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述预制轨道模板(3)包括有主体结构层(31)和设于主体结构层(31)上方的防滑层(32)，所述主体结构层(31)的内部预埋有用于增强预制轨道模板(3)承载力的骨架(36)。
4.根据权利要求3所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述基础道面(1)为混凝土道面板，所述调节装置包括有预埋钢板(41)、膨胀螺栓(42)、弹性调节垫块(43)和调节螺母(44)，所述预埋钢板(41)焊接固定在所述骨架(36)的顶部，在预制轨道模板(3)上开有调平孔(34)，所述预埋钢板(41)上开有与所述调平孔(34)相对齐的上通孔，所述预制轨道模板(3)的顶部开有与上通孔相连通的沉孔(37)，所述膨胀螺栓(42)种植在所述混凝土道面板上，所述弹性调节垫块(43)套设在所述膨胀螺栓(42)上，弹性调节垫块(43)被夹固在预制轨道模板(3)与基础道面(1)之间，弹性调节垫块(43)上开有下通孔，所述膨胀螺栓(42)自下而上依次穿过所述下通孔、调平孔(34)和上通孔并伸入至所述沉孔(37)内，所述调节螺母(44)设于所述沉孔(37)内并螺纹连接在膨胀螺栓(42)上。
5.根据权利要求3所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述基础道面(1)为钢桥面，所述调节装置包括有支撑钢板(45)、固接螺栓(46)、弹性调节垫块(43)和调节螺母(44)，所述支撑钢板(45)焊接固定在所述骨架(36)的顶部，在预制轨道模板(3)上开有调平孔(34)，所述支撑钢板(45)上开有与所述调平孔(34)相对齐的上通孔，所述预制轨道模板(3)的顶部开有与上通孔相连通的沉孔(37)，所述固接螺栓(46)固定在所述钢桥面上，所述弹性调节垫块(43)套设在所述固接螺栓(46)上，弹性调节垫块(43)被夹固在固接螺栓(46)与预制轨道模板(3)之间，弹性调节垫块(43)上开有下通孔，所述固接螺栓(46)自下而上依次穿过所述下通孔、调平孔(34)和上通孔并伸入至所述沉孔(37)内，所述调节螺母(44)设于所述沉孔(37)内并螺纹连接在固接螺栓(46)上。
6.根据权利要求3所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述调节装置包括有预埋螺母(47)和调平螺栓(48)，所述预埋螺母(47)焊接在所述骨架(36)的底部，在预制轨道模板(3)上开有调平孔(34)，所述预埋螺母(47)设于调平孔(34)的正下方，所述调平螺栓(48)自上而下穿过调平孔(34)并螺纹连接在预埋螺母(47)上，调平螺栓(48)的下端穿过预埋螺母(47)并用来与基础道面(1)相抵。
7.根据权利要求6所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述基础道面(1)上安装调平垫板(49)，所述调平螺栓(48)的下端与调平垫板(49)相抵。
8.根据权利要求6所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：在所述预埋螺母(47)上拧入预埋螺栓(410)后进行预制轨道模板(3)浇筑，预制轨道模板(3)固化脱模后将所述预埋螺栓(410)拆除，从而在预制轨道模板(3)上形成所述调平孔(34)。
9.根据权利要求3所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述骨架(36)为钢筋网片或者纤维网片，骨架(36)至少在预制轨道模板(3)的其中一侧外露。
10.根据权利要求9所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：在预制轨道模板(3)未伸出有骨架(36)的一侧安装有弹性胶板(38)。
11.根据权利要求3所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述主体结构层(31)采用聚氨酯混凝土浇筑。
12.根据权利要求1所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：所述预制轨道模板(3)的底部成型用来有与调平粘结层(2)相配合的抗剪结构(39)。
13.根据权利要求1所述的现场加铺施工的道面板安装结构，其特征在于：在所述注浆孔(33)上安装有补浆接头(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐斌，徐速，尤其，
申请(专利权)人：宁波路宝科技实业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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