一种高铁蓄电池托盘直线导轨冲压方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种高铁蓄电池托盘直线导轨冲压方法及系统，具体涉及导轨冲压技术领域，包括冲床、上模和下模，冲床包括压块和工作台，上模包括与压块固定连接的上模座，上模座远离压块的一端固定连接有垫板，下模包括与工作台固定连接的下模座，下模座远离工作台的一端固定连接有凹模，凹模内部滑动连接有楔形块；垫板能够与楔形块配合对冲压件的侧面进行挤压，本发明专利技术通过在冲压过程中，对弯曲后的导轨进行二次校正和通过冲压板对模具尺寸进行补偿，防止卸力之后冲压件弯曲部位发生回弹以及模具磨损造成尺寸的偏差，以保证冲压件的尺寸精度和弯曲角度准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及导轨冲压，更具体地说，本专利技术涉及一种高铁蓄电池托盘直线导轨冲压方法及系统。

技术介绍

1、高铁基本采用交流电作为高铁列车的牵引网络的电流制式，牵引供电系统可将国家电力系统输送的电能转变适合电力机车使用的形式，保证高铁的牵引动力。同时高铁每辆车还自带蓄电池，作为应急备用电源；蓄电池箱一般安装在托盘中，通过导轨将托盘拉出电池箱外部从而对蓄电池进行更换维护。

2、但在直线导轨生产的过程中，对直线导轨进行冲压弯曲时，由于材料内部应力分布不均匀，容易导致弯曲角度不准确，冲压过程中，材料在受到压力作用时会发生弹性变形，当压力去除后，材料会有一定程度的回弹，从而影响冲压件的弯曲角度，冲压导轨的模具在长期使用过程中会发生磨损，磨损后的模具会导致冲压出的导轨尺寸发生变化，所以本专利技术提出了一种高铁蓄电池托盘直线导轨冲压方法及系统来解决上述问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种高铁蓄电池托盘直线导轨冲压方法及系统，通过垫板和楔形块配合对工件进行二次冲压并通本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种高铁蓄电池托盘直线导轨冲压系统，包括冲床（1），所述冲床（1）包括压块（11）和工作台（12），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的高铁蓄电池托盘直线导轨冲压系统，其特征在于：所述凹模（32）的两侧分别固定连接有多个第二气筒（34），所述第二气筒（34）的内壁滑动连接有第一活塞（35），每个所述第一活塞（35）的一端固定连接有第一活塞杆（351），每个所述第二气筒（34）内均设置有第一弹性件（341），每个所述第一弹性件（341）的一端与相对应第一活塞（35）远离第一活塞杆（351）的一端固定连接，每个所述第一弹性件（341）的另一端与第二气筒（34）的内壁...

【技术特征摘要】

1.一种高铁蓄电池托盘直线导轨冲压系统，包括冲床（1），所述冲床（1）包括压块（11）和工作台（12），其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的高铁蓄电池托盘直线导轨冲压系统，其特征在于：所述凹模（32）的两侧分别固定连接有多个第二气筒（34），所述第二气筒（34）的内壁滑动连接有第一活塞（35），每个所述第一活塞（35）的一端固定连接有第一活塞杆（351），每个所述第二气筒（34）内均设置有第一弹性件（341），每个所述第一弹性件（341）的一端与相对应第一活塞（35）远离第一活塞杆（351）的一端固定连接，每个所述第一弹性件（341）的另一端与第二气筒（34）的内壁固定连接，所述第二气筒（34）的靠近第一弹性件（341）的一端开设有第二通气孔（342）。

3.根据权利要求2所述的高铁蓄电池托盘直线导轨冲压系统，其特征在于：所述楔形块（33）为两个并沿凹模（32）的中线呈对称分布，两个所述楔形块（33）相互远离的一端均与同侧的第一活塞杆（351）固定连接。

4.根据权利要求3所述的高铁蓄电池托盘直线导轨冲压系统，其特征在于：所述凹模（32）内开设有滑槽（321），所述滑槽（321）内部滑动连接有支撑块（36），所述滑槽（321）的内部设置有第二弹性件（322），所述第二弹性件（322）的一端与支撑块（36）靠近滑槽（321）的一端固定连接，所述第二弹性件（322）的另一端与滑槽（321）的内壁固定连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：吉崇凯，王佳成，姚云超，甘露，
申请(专利权)人：锦铝智能科技上海有限公司，
类型：发明
国别省市：