【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变速箱传动，特别涉及一种带鼓式驻车制动器的传动轴上置的四驱变速箱及收获机。
技术介绍
1、变速箱是轮式收获机传动系统的核心零部件，具有行走和变速的功能，变速箱有变速齿轮，通过拨叉换档来实现变速，从而实现轮式机变速。
2、为了更好地应对轮式收获机复杂的工作环境，市面上出现了很多四驱驱动的轮式收获机。目前市面上的四驱驱动的轮式收获机主要分为两大类，静液压四驱和机械四驱。静液压四驱采用马达与后驱动桥连接的方式来实现四驱，该结构成本较高。机械四驱通过变速箱加四驱分动箱和传动轴的形式，传递动力到末端传动箱总成和后驱动桥总成，从而实现四驱驱动。市面上四驱变速箱大都采用主箱和四驱分动箱之间用万向节连接的方式，制动器一般位于主箱总成上，且制动器一般是带式制动器，与后驱动桥之间传动轴一般是离地面较近。该种结构存在以下缺点：
3、占用空间大，对于一些结构紧凑，轮距较小的轮式机不适用；带式制动器由于工艺和自身结构限制，导致其磨损很快；与后驱动桥总成之间的传动轴离地面较近，一是容易缠草，二是现在很多机型需要还田机，传动轴离...
【技术保护点】
1.一种带鼓式驻车制动器的传动轴上置的四驱变速箱，其特征在于：包括分动箱(1)和主动箱(2)，所述分动箱(1)后端的高度高于其前端的高度，所述分动箱(1)内自前向后间隔设有沿左右方向延伸并与其转动装配的分动箱输入轴(11)、多根惰轮轴、分动箱中轴(12)和分动箱传动轴(13)，所述分动箱输入轴(11)、多根惰轮轴和分动箱中轴(12)上分别同轴装有惰轮，相邻所述惰轮相互啮合，所述分动箱中轴(12)上旋转同轴装有主动齿轮(121)，所述分动箱传动轴(13)上同轴装有与所述主动齿轮(121)啮合的被动齿轮(131)，所述分动箱中轴(12)上同轴固定有第三换档齿毂(122)，...
【技术特征摘要】
1.一种带鼓式驻车制动器的传动轴上置的四驱变速箱，其特征在于：包括分动箱(1)和主动箱(2)，所述分动箱(1)后端的高度高于其前端的高度，所述分动箱(1)内自前向后间隔设有沿左右方向延伸并与其转动装配的分动箱输入轴(11)、多根惰轮轴、分动箱中轴(12)和分动箱传动轴(13)，所述分动箱输入轴(11)、多根惰轮轴和分动箱中轴(12)上分别同轴装有惰轮，相邻所述惰轮相互啮合，所述分动箱中轴(12)上旋转同轴装有主动齿轮(121)，所述分动箱传动轴(13)上同轴装有与所述主动齿轮(121)啮合的被动齿轮(131)，所述分动箱中轴(12)上同轴固定有第三换档齿毂(122)，所述第三换档齿毂(122)沿轴向滑动装有与所述主动齿轮(121)联接或分离的换档齿圈(123)，所述分动箱输入轴(11)的右端连接鼓式驻车制动器(3)，所述分动箱(1)后端端部转动装有前后延伸的分动箱输出轴(14)，所述分动箱输出轴(14)的前端通过传动组件与所述分动箱传动轴(13)传动连接，所述主动箱(2)设置于所述分动箱(1)的左前方，所述主动箱(2)的中间轴(21)的右端与所述分动箱输入轴(11)的左端同轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的一种带鼓式驻车制动器的传动轴上置的四驱变速箱，其特征在于：所述惰轮轴设有两根。
3.根据权利要求2所述的一种带鼓式驻车制动器的传动轴上置的四驱变速箱，其特征在于：所述分动箱传动轴(13)的高度高于所述分动箱中轴(12)的高度，所述分动箱中轴(12)的高度高于相邻的一根所述惰轮轴的高度。
4.根据权利要求1所述的一种带鼓式驻车制动器的传动轴上置的四驱变速箱，其特征在于：所述传动组件包括相互啮合的第一伞齿轮(141)和第二伞齿轮(142)，所述第一伞齿轮(141)同轴装于所述分动箱传动轴(13)上，所述第二伞齿轮(142)同轴装于所述分动箱输出轴(14)的前端。
5.根据权利要求1所述的一种带鼓式驻车制动器的传动轴上置的四驱变速箱，其特征在于：所述主动箱(2)的中间轴(21)的右端与所述分动箱输入轴(11)的左端分别设有花键，且二者的外部键合有花键套(4)，所述花键套(4)的外部套设有分动箱连接座(5)，所述分动箱连接座(5)的左右两端分别与所述分动箱(1)和主动箱(2)连接固定。
6.根据权利要求1所述的一种带...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘承博，尹启生，马壮，齐红岩，荀洪凯，亓文正，冯向梁，董云蓬，张万庆，周伟，孙宗虎，英鹏程，王秀芝，高深，刘佳，高增，
申请(专利权)人：山东潍柴雷沃传动有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。