一种用于声场测量的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于声场测量的辅助装置，包括连接部、固定在连接部一端的探头固定组件；所述探头固定组件包括支杆、固定在支杆端部的用于固定声强探头的第一夹持部及第二夹持部，所述第一夹持部及第二夹持部位于同一平面内，且第一夹持部及第二夹持部的几何中心到支杆端部的距离相等。本实用新型专利技术用于声场测量的辅助装置，通过夹持部较好地固定声强探头，同时夹持部的几何中心到支杆端部的距离相等，使得固定在夹持部上的声强探头到支杆端部的距离相等，即夹持部上固定的声强探头分别测量的为同一位置上两垂直分量上的声强信息，使模拟分析出的车内声场信息和实际车内的声场信息一致性高，减少了车内声场测量由人工原因带来的误差。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及声场测量装置，尤其是涉及一种用于车内声场测量的辅助装置。
技术介绍
车内噪声是影响乘员的舒适性、听觉损害程度、语言清晰度以及对车外各种音响讯号识别能力的重要因素，因此，有必要对车内噪声进行控制。而对噪声源特性的了解是控制噪声的前提，为了有效地控制噪声，在降噪措施实施以前，必须模拟分析得出车内声场的信息，从而确定噪声源的位置及特性等。目前多采用人工手持声强探头对空间内某点进行轴向及周向上的声强信息采集，获得改点在上述两个方向上的声强信息，并根据上述两类声强信息模拟分析出车内声场的信息，但是上述的方式很容易因为人工误差而出现不能精确采集到某点上的轴向及周向上的声强信息，例如：测量完P点的轴向声强信息后，人工转动声强探头一定角度，获取周向声强信息，但是手动的误差影响很有可能获取到的周向声强信息是偏离P点的另一测试点(P’)的周向声强信息。由于上述情况的存在，导致在模拟分析出车内声场与实际真实的陈内声场存在较大的差异，从而最终影响到了噪声控制结果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于车内声场测量的辅助装置。本技术的目的是这样实现的：一种用于声场测量的辅助装置，所述辅助装置包括连接部、固定在连接部一端的探头固定组件；所述探头固定组件-->包括支杆、固定在支杆端部的用于固定声强探头的第一夹持部及第二夹持部，所述第一夹持部及第二夹持部位于同一平面内，且第一夹持部及第二夹持部的几何中心到支杆端部的距离相等。与现有技术相比，本技术用于声场测量的辅助装置，通过夹持部可以较好地固定声强探头，同时由于夹持部的几何中心到支杆端部的距离相等，使得固定在夹持部上的声强探头的采集处到支杆端部的距离相等，即夹持部上固定的声强探头分别测量的为同一位置上两垂直分量上的声强信息，使模拟分析出的车内声场信息和实际车内的声场信息一致性高，减少了车内声场测量由于人工原因带来的误差。附图说明图1是本技术一种用于声场测量的辅助装置的结构示意图；图2是本技术一种用于声场测量的辅助装置的探头固定组件与连接部的结构示意图；图3是本技术一种用于声场测量的辅助装置的探头固定组件的结构示意图；图4是本技术一种用于声场测量的辅助装置的支撑部的主视示意图；图5是本技术一种用于声场测量的辅助装置的支撑部的左视示意图；图6是本技术一种用于声场测量的辅助装置的支撑部的俯视示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本技术进一步详细说明。请参阅图1至图6，本技术的一种用于声场测量的辅助装置，所述辅助装置包括连接部1、固定在连接部1一端的探头固定组件2。所述探头固定组件2包括支杆21、固定在支杆21端部的用于固定声强探头的第一夹持部22及第二夹持部23，所述第一夹持部22及第二夹持部23位-->于同一平面内，且第一夹持部22及第二夹持部23的几何中心到支杆21端部的距离相等。所述第一夹持部22包括第一连接臂221、第一探头固定单元222、第一锁固单元223；在所述支杆21端部沿支杆的轴向方向延伸出第一连接臂221，所述第一连接臂221的端部设有第一探头安装单元222，所述第一探头安装单元222上设有第一锁固单元223。所述第二夹持部23包括第二连接臂231、第二探头固定单元232、第二锁固单元233；在所述支杆21端部沿垂直于延伸出第一连接臂221的方向延伸出第二连接臂231，所述第二连接臂231的端部设有第二探头安装单元232，所述第二探头安装单元232上设有第二锁固单元233，所述第一、第二探头安装单元(222、232)位于同一水平面内。所述第一、第二探头安装单元(222、232)为环状结构，所述第一、第二探头安装单元(222、232)用于安装声强探头；所述第一、第二探头安装单元(222、232)位于同一水平面内，使固定在所述第一、第二探头安装单元(222、232)的声强探头处于同一水平面上，即确保声强探头采集的为同一位置的声强信息。第一、第二锁固单元(223、233)分别用于将安装好声强探头的第一、第二探头安装单元(222、232)锁紧并固定，使声强探头稳固的固定在夹持部上。第一、第二探头安装单元(222、232)内侧设有垫片，可以防止声强探头在固定时的额外损伤。所述内侧为上述第一、第二探头安装单元(222、232)与声强探头的连接处。具体的，该垫片可以采用本领域技术员工采用的柔软材料，例如：海绵、泡沫等，但不局限于上述材料。所述第一、第二连接臂(221、231)为可伸缩结构，通过调节第一、第二连接臂(221、231)的长度从而调节第一、第二探头安装单元(222、232)上安装的声强探头与支杆端部的距离相等，即夹持部上固定的声强探头分别测量的为同一位置上两垂直分量上的声强信息，使模拟分析出的车内声场信息和实际车内的声场信息一致性高。-->所述辅助装置还包括支撑部3，所述支撑部3包括底座31及固定在底座31上的中空管32；所述连接部2套接在所述中空管32内。所述连接部1包括至少一导管10。车内空间狭小的测量环境可以采用一节导管10，对于车内空间较大对的测量环境根据车内的实际情况适当增加导管10的节数以适应车内测量需求，各节导管10彼此间可以通过螺纹连接，也可以采用外部增设锁紧机构机构。所述导管10可在中空管32内沿中空管32的轴向移动和/或周向旋转，导管10移动和/或旋转至测量点；在中空管32的端部设有卡扣，所述卡扣将导管10固定锁紧，保证测量的稳定性。当进行轴向声强测量时，将声强探头放置于与支杆平行的第一夹持部22中，调节第一夹持部22的伸缩使得声强探头中心点的垂直投影正好落在支杆端部A处，轴向移动导管10以测量全息柱面轴向的声强。当进行周向声强测量时，将声强探头放置于与支杆垂直的第二夹持部23中，调节第二夹持部23的伸缩使得声强探头中心点的垂直投影正好落在支杆端部A处，周向旋转导管10以测量全息柱面周向的声强。为了确定导管10与中空管32相对移动和/或旋转的距离，以确定测量点的位置，所述导管10沿其轴向的外表面上设有第一标尺11，所述中空管32的侧壁开有一个孔，当导管10与中空管32未发生相对移动时，该孔对应标尺上的零刻度。所述导管10沿其周向的外表面上设有第二标尺12，所述中空管32的侧壁开有一个孔，当导管10与中空管32未发生相对旋转时，该孔对应标尺上的零刻度。本技术用于声场测量的辅助装置，通过夹持部可以较好地固定声强探头，同时由于夹持部的几何中心到支杆端部的距离相等，使得固定在夹持部上的声强探头的采集处到支杆端部的距离相等，即夹持部上固定的声强探头分别测量的为同一位置上两垂直分量上的声强信息，使模拟分析出的车内声场信息和实际车内的声场信息一致性高，减少了车内声场测量由于人工原因带来的误差。更进一步，在导管的外表面设有标尺，可实时检测声强探头测量的位置，-->记录下相应位置数据，并在模拟分析车内声场信息时添加上述采集点位置参数，将完整准确的显示出车内各点的声场信息。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进等，均应包含在本实用新本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于声场测量的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置包括连接部、固定在连接部一端的探头固定组件；　所述探头固定组件包括支杆、固定在支杆端部的用于固定声强探头的第一夹持部及第二夹持部，所述第一夹持部及第二夹持部位于同一平面内，且第一夹持 部及第二夹持部的几何中心到支杆端部的距离相等。

【技术特征摘要】
1、一种用于声场测量的辅助装置，其特征在于，所述辅助装置包括连接部、固定在连接部一端的探头固定组件；所述探头固定组件包括支杆、固定在支杆端部的用于固定声强探头的第一夹持部及第二夹持部，所述第一夹持部及第二夹持部位于同一平面内，且第一夹持部及第二夹持部的几何中心到支杆端部的距离相等。2、根据权利要求1所述的用于声场测量的辅助装置，其特征在于，所述第一夹持部包括第一连接臂、用于安装声强探头的第一探头固定单元、第一锁固单元；在所述支杆端部沿支杆的轴向方向延伸出第一连接臂，所述第一连接臂的端部设有第一探头安装单元，所述第一探头安装单元上设有第一锁固单元。3、根据权利要求2所述的用于声场测量的辅助装置，其特征在于，所述第二夹持部包括第二连接臂、用于安装声强探头的第二探头固定单元、第二锁固单元；在所述支杆端部沿垂直于延伸出第一连接臂的方向延伸出第二连接臂，所述第二连接臂的端部设有第二探头安装单元，所述第二探头安装单元上设有第二锁固单元，所述第一、第二探头安装单元位于同一水平面内。4、根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王岩，潘蕾，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]